Ombouwen van LPG naar Benzine

Dag iedereen,

Na mij te informeren bij de verkeersbelasting heb ik besloten om mijn GT'tje dat ik gekocht heb met LPG installatie om te bouwen naar wat ooit origineel was, benzine.
Rijden op LPG zou mij meer kosten aan belastingen en onderhoud/keuringen van de installatie dan wat het me eigenlijk zou besparen met de lage kostprijs van LPG.
Nu heb ik wel enkele vragen, hopelijk heeft er iemand ervaring met LPG-installatie...
Vooral elektrisch is het voor mij een groot vraagteken.
Is een LPG-installatie een alleenstaand systeem naast de normale benzine-toevoer ?
Zijn de carburator-afstellingen dezelfde als voor benzine ?
Wat met de aftakking van radiator-vloeistof die door de verdamper (klok) van de LPG gaat ?
Hopelijk leer ik veel bij van jullie allemaal.
Ik heb geen schrik van technische uitleg, ik ben beroepshalve helikoptertechnieker...
Alvast bedankt voor alle suggesties, schema'tjes, tips en raadgevingen.

Grtz Fred [img]http://www.tltest.nl/opelgt/images/attachments/21921=3016-P1070638 (Medium).JPG-thumb.jpg[/img]

Ik weet niet waar je woont in Nederland of in België maar als je in Nederland woont, je GT is minimaal 40 jaar oud je hoeft niet bang te zijn dat je motorrijtuigenbelasting hoeft te betalen dus laat die LPG installatie zitten en pak die voordeel van minimaal €1.00 per liter brandstof.

Ik woon in Belgie...
Mijn Gt'tje komt uit Nederland waar hij al 16 jaar lang APK werd gekeurd, zonder probleem.
In Belgie moet ik nu voor ik een nummerplaat kan aanvragen de LPG installatie laten keuren. Nieuwe flexibele vulleiding, tank eruit en druktest laten uitvoeren,... wat me ongeveer 400€ zou kosten (geïnformeerd bij een erkend installateur) en 10 jaar geldig. Jaarlijks betaal je in Belgie een aanvullende verkeersbelasting berekend op de fiscale pk's. Voor mij zou dat een 220€ per jaar zijn. Zonder jaarlijkse LPG-keuring kom ik op een 2600€ om 10 jaar LPG te rijden.(2600€ = ongeveer 2600 km/jaar rijden om voordeel te halen). Aangezien het de bedoeling is om als oldtimer rond te rijden haal ik geen voordeel om de GT op LPG verder te laten rijden.

Grtz Fred.

Beste Fred

zie bijgaand schema LPG installatie






elektrisch zijn er weinig problemen
de aansturing gebeurt door een keuzeschakelaar in of bij het dashboard die de twee systemen bedient
bij de lpg loopt de draad naar het weerstandsrelais die op zijn beurt de afsluiters (tank en motorruimte) en de verdamper bedient.
de schakeling van het relais komt van een draad die op de bobinekabel zit (inductie).
Tussen de benzineleiding zit enkel een afsluiter die bedient wordt als er op LPG gereden wordt
er zijn types waarbij onderaan een handeltje zit waarmee de afsluiter handmatig bedient kan worden
je zou kunnen overwegen om deze te laten zitten.
met het inductierelais kun je dan een veiligheid inbouwen
zie elders op het forum
www.opelgtforum.nl/viewthread.php?tid=1393
wil je deze toch verwijderen dan dien je een nieuw stuk benzineslang te monteren
Qua carburatie wordt er meestal niets aangepast: wel dient de motor opnieuw op C0 afgesteld te worden ivm de gewijzigde doorgang van de venturi
de aansluiting op het koelsysteem is bij de kachelaansluiting
advies is op de T-stukken en de slangen te verwijderen en ze te vervangen door nieuwe (het zal je de kop niet kosten)

hoor wel of het duidelijk is

Jos

Jos,

Heel erg bedankt voor jouw reactie.
Ik bekijk meteen of mijn installatie op dezelfde manier geïnstalleerd werd.
Ik weet meteen weer wat gedaan morgen...

Grtz Fred

niets te danken,

wat ik nog wilde melden;

het gasmengstuk wat boven het klephuisgedeelte van de carburateur zit (is een plaatje van ongeveer een centimeter) kan je gewoon verwijderen door de caburateur los te schroeven van het spruitstuk
aan de onderlkant zie je de boutjes zitten om de plaat te demonteren:thumbup:

kan me vergissen maar mij lijkt het tarief in Belgie toch interessant

zie link

klik hier

Bedankt voor jouw research, maar de gehele LPG installatie is verwijderd...
Het ergste is dat ik de bevoegde diensten gemaild heb en ik een heel ander antwoord kreeg.
Ik ga nu door met mijn plan om op benzine te rijden.
Elektrisch is alles terug aangekoppeld en alles werkt zoals het hoort. Aangezien ik een 2.0 s motortje liggen heb zit er een solex carb met elektrische choke op. Ik had dus een draadje over...:cool:
Een voorlopige brandstoftank aan de carb gekoppeld en starten maar...
Niet dus... de benzine zeikt uit de carb. Alleen met een spuitbus om te starten geeft de motor teken van leven. Ik heb dus ontsteking, de starter draait, alles ok dus.
Ik vermoed dat het jaren stilstaan zijn tol heeft geëist op alle rubbers en dichtingen in de carb. al zeker is dat het membraan op de bijgevoegde foto zo lek is als een zeef.
Heeft er iemand nog tips welke dichtingen, membranen,enz... nog moeten vervangen worden op de solex ?
Alvast bedankt.
Grtz Fred


[img]http://www.tltest.nl/opelgt/images/attachments/21935=3020-P1070688 (Small).JPG-thumb.jpg[/img]

enkele fotos:


[img]http://www.tltest.nl/opelgt/images/attachments/21936=3028-P1070679 (Small).JPG-thumb.jpg[/img] [img]http://www.tltest.nl/opelgt/images/attachments/21936=3022-P1070681 (Small) (2).JPG-thumb.jpg[/img] [img]http://www.tltest.nl/opelgt/images/attachments/21936=3024-P1070682 (Small).JPG-thumb.jpg[/img]

Revisie set denk ik.

Ik heb nog een gereviseerde Solex liggen en misschien nog wat los spul zoals dat membraam. Ik zou eens moeten kijken.

splendidparts

revisieset; klik hier

Zur Zeit nicht lieferbar

:thumbdown:

Pecje schreef : Ik heb nog een gereviseerde Solex liggen en misschien nog wat los spul zoals dat membraam. Ik zou eens moeten kijken.

Eéntje met elektrische choke Pecje ?
Ik heb een 2.0s motor erin liggen he...

alvast bedankt voor de moeite !

Als de carb er toch af ligt zou je ook gelijk voor een Weber kunnen kijken...

fredje1978 schreef : Eéntje met elektrische choke Pecje ?
Ik heb een 2.0s motor erin liggen he...

Nee, eentje met watergekoelde choke. Is de choke niet uitwisselbaar?
Trouwens bij mij ligt er ook een 2.0s in waarom zou een watergekoelde dan niet kunnen?
Helaas blijk ik toch geen los membraam te hebben liggen. Alle revisie-onderdelen zitten in de carb.

Als hij werkt, zou jouw carb. een oplossing zijn. Misschien dat de prijs me kan overtuigen?

Grtz fred.

€ 50 als je hem komt ophalen, € 70 als ik hem moet opsturen

Krijgt mijn oude solex weer een nieuw leven ?

Yep, misschien wel.
Volledig gereviseerd en gevlakt