bij remmen slaat motor af

Goedemiddag,

Zoals onder topic nieuwe leden te zien, rij ik sinds een jaar in een mooie strakke opel gt.

Nu heb ik alleen sinds kort een vervelend probleem.

De motor loopt niet lekker stabiel, stotterd ook op 1400 toeren.

Ook op 3000 of 4000 toeren draait hij ook slecht en sputterend.

Tijdens het remmen slaat hij direct af, en zodra ik een peut gas geeft slaat hij af.

Nu is de onsteking, carbarateur, pakking vervangen.

Nu ben ik geen specialist en kom ik er niet uit.

Kan iemand mij een duwtje in de juiste richting geven wat betreft de oplossing.

Heb al wat topics gelezen over facuum problemen etc, maar hier wordt aangegeven dat de carbareur vervangen moet worden.

Deze heb ik laten vervangen voor een gereviseerde.

In iedergeval alvast hartelijk bedankt.

Goededag,

Ik heb ditzelfde probleem gehad, afslaan met remmen.
En af en toe stotteren. Bij mij was het puur het afstellen van de carburateur. Het blijft moelijk om een solex af te stellen.

Hi,

Bedankt voor je reactie.

De motor staat nu afgesteld op 2000 toeren en het probleem blijf aanwezig.

Hoe heb jij de carbateur afgesteld?

2000 toeren? is wel erg hoog hoor, zou toch doorgaan voor de 1000/1100 toeren
Ik ben toen naar een parkeerplaats gereden, en als die dan warm was ging ik hem afstellen. net zo lang aan de schroefjes draaien tot ie wel lekker liep. Ik las hier op het forum beide schroefjes helemaal indraaien, en dan twee keer rond terug, dat zou een start instellen zijn, bind me er niet op vast want weet niet of het werkt, je zou het kunnen proberen.

Ik zou eerst eens naar je vacuumslang kijken die van je spruitstuk naar de rembekrachtiger loopt.
Deze kan lek zijn of niet goed aangesloten,en kijken naar je terugslagklep die tussen je slang zit.

als deze lek is of als er geen goede slang tussen zit dan kan je motor afslaan als je moet remmen

Als je met je voet op het rempedaal de auto start, moet je het rempedaal voelen inzakken als ie aanslaat. Is dat niet het geval dan heb je in ieder geval een vacuumprobleem.

bedankt voor het reageren.

ga het morgen gelijk proberen.

vandaag werd mij in de garage verteld dat er geen rembekrachtiger op zit.

is dit mogelijkl? het zou toch niet kunnen dat de auto gekocht is terwijl er geen rembekrachtiger opzit.

Nou, denk het haast wel hoor.
Wat voor blok ligt er in?
Heeft de garage onder de kap gekeken?
Affijn, onder de kap aan de bestuurderskant, ver aan de voorkant zit een groot zwart ding (als het goed is dan he?). Dat is je rembekrachtiger.
Het lijkt wat op dit:

Hmmm, heb even gekeken, en hij zit er daadwerkelijk niet op.

Welke onderdelen heb je nodig om dit allemaal aan te sluiten.

Lijkt mij een kostbaar gebeuren, en mag een auto zo wel verkocht worden vraag ik mij dan af.

Ben erg blij met alle reacties, zonder deze hulp had ik met een groot vraagteken gezeten.

Enorm bedankt.!!!!!!!!

Hou iedereen op de hoogte in dit topic!!

Heb je een 1100 motor? Mijn vorige auto, een B-Kadett 1100, had ook geen rembekrachtiger.

B Kadett die ik ooit eens heb gehad had ook geen, maar terug te komen op het probleem ik heb dit ook eens gehad met mijn Ascona, van alles nagekeken, bougies, bougiekabels, rotor en verdelerkap vernieuwd, vacuüm slang naar rem versterker afgedop, alles gedaan en geprobeerd, carb moeren aangedraaid, niets hielp bleek na veel zoeken dat als de motor wat afkoelde niets aan de hand was en als de motor warmer was het weer begon, wat was er aan de hand: bouten van de in/uitlaatspruitstuk waren los bij cilinder 3-4, zooitje vast gezet geen problemen meer

casual schreef : Goededag,

Ik heb ditzelfde probleem gehad, afslaan met remmen.
En af en toe stotteren. Bij mij was het puur het afstellen van de carburateur. Het blijft moelijk om een solex af te stellen.

Niets fijnder dan een Solex carb, heel makkelijk af te stellen, maar dan moet de motor en ontsteking goed afgesteld zijn, en altijd de basis instelling gebruiken en van daar verder gaan [basis instelling: stationair en CO eerst helemaal indraaien en dan 2 tot 2.5 slag uit draaien]

Er zit een 1900 motor in,.

Ben nog even aan het kijken geweest, gisteren was het met een lampje, dus niet veel kunnen zien.

Nu is mij opgevallen dat de rem test niet werk,.. maar dat er wel een rembekrachtiger te zien is.

Denk dat het membraan kapot is of lek is.

Iemand een idee waar ik een nieuwe rembekrachtiger kan kopen en of wat deze kost.

Had me vergist maar het gaat om een GT uit 1973 met een 1900 motor.

Hoy Danny,

Die zijn spijtig genoeg niet meer nieuw te vinden, en er bestaan ook geen reparatiekits. Wel kan je mits een paar aanpassingen een rembekrachtiger van de Rekord gebruiken.

Maar meestal ligt het probleem niet aan de RB zelf, maar aan de pakkingen en slangen rond de RB.

Zaken die je best eerst checkt voor je de RB gaat vervangen :

- O-ring achteraan de RB
- pakking van de bajonet-koppeling tussen RB en onderdrukslang
- de onderdrukslang zelf

Pas als je 100% zeker ben dat het bovenvernoemde 100% luchtdicht is kan je met de test die Rini beschreef beginnen. Pas dan heb je zekerheid de RB zelf de schuldige is.

Om uitsluitsel te krijgen of je richting RB moet beginnen zoeken zou ik alvast eerst het volgende doen :

2 Fast 4 U schreef : ... vacuüm slang naar rem versterker afgedopt ...

Is er beterschap door de onderdrukslang aan het spruitstuk af te doppen, dan check je de onderdrukslang zelf door deze aan de bajonet-koppeling af te doppen.

in 90% van de gevallen ligt het aan de onderdrukslang en/of aan de pakking van de bajonet-koppeling. Succes in je zoektocht ...

Greetz,
Philippe.

Met de remtest bedoel je het inzakken van het pedaal bij het starten van de motor?
Ik weet dat die test duid op een vacuumprobleem maar weet niet of het aangeeft waar de oorzaak ligt.
Wellicht dat iemand anders dat weet.
loopt er vanaf de bekrachtiger een dikke slang naar het spruitstuk, zit er een terugslagklep in die nog werkt?
Ik zou niet te gauw iets aan schaffen voordat je zeker weet of het stuk is. Zonde van je centen.

Met de remtest bedoel ik ook dus de test die je omschrijft.

Ga de kabels en slangen nog een keer testen.

Bedankt..!!!

Het wordt een beetje onduidelijk.
Gaat het nu over de rembekrachtiger (zwarte ronde doos in het vooronder) of over de hoofdremcilinder (metalen ding dat op die doos gemonteerd zit en waar de remleidingen op aagesloten zitten)?
Voor die laatste is wel een revisiesetje te koop (rond de 70 euro). Suselbeek verkoopt ook nog gebruikte rembekrachtigers voor 140 euro.

Effe een paar foto's van onder de motorkap.
Eén foto zegt meer dan duizend woorden. Het wordt een beetje onduidelijk wat er nu wel of niet ontbreekt.
Eerst uitzoeken wat er aan mankeert, dan zien te bemachtigen bij of de bekende GT-verkopers zoals Suselbeek, OGTS of Splendid of via Ebay.com of .de.
Een nieuwe rembekrachtiger (niet reviseerbaar) of hoofdremcilinder is nl niet erg goedkoop. Ik zie ze wel regelmatig te koop staan, dus echt zeldzaam zijn ze nu ook weer niet.
Echter in 9 van de 10 gevallen heeft de oorzaak te maken met poreuze, gescheurde, of loszittende slangen van het vacuumsysteem.

2 Fast 4 U schreef : Niets fijnder dan een Solex carb, heel makkelijk af te stellen, maar dan moet de motor en ontsteking goed afgesteld zijn,

Wijze woorden van een wijs man _O-_O-
Eindelijk iemand die de oh zo verguisde Solex weet te waarderen. Ben ik toch niet de enige. Zelf heb ik geen problemen met de Solex, zeker niet nadat ik hem gereviseerd heb met een revisiesetje van 40 euro.