Olie

Al weer een vraagje van jullie allerliefste belg

Welke olie is het best voor in de gt te doen, het is wel een 2liter

Heeft iemand een idee ?

john schreef : Al weer een vraagje van jullie allerliefste belg

Ja je bent een (b)engel :punk:

john schreef : Welke olie is het best voor in de gt te doen, het is wel een 2liter

Heeft iemand een idee ?

10W40

15W40 kan da ook kwaad, de corsa drinkt da namelijk ook

2 Fast 4 U schreef :

john schreef : Al weer een vraagje van jullie allerliefste belg

Ja je bent een (b)engel :punk:

john schreef : Welke olie is het best voor in de gt te doen, het is wel een 2liter

Heeft iemand een idee ?

10W40

john schreef : 15W40 kan da ook kwaad, de corsa drinkt da namelijk ook

is ook goed

10w40 of 15w40 snap ik,maar mineraal of half of volsyntetisch?

opelgt70 schreef : 10w40 of 15w40 snap ik,maar mineraal of half of volsyntetisch?

Als je motor compleet van binnen schoon gemaakt e/o gereviseerd is kan je denken aan half of vol synthetic, anders gewoon mineraal olie

opelgt70 schreef : 10w40 of 15w40 snap ik,maar mineraal of half of volsyntetisch?

Even een paar opmerkingen rond dit thema :

Synthetische en half-synthetische olieën werden ontworpen naargelang de motoren evolueerden tot wat ze vandaag zijn. De moderne motoren werken in een smalle temperatuurbereik, berusten 100% op performantere koelvloeistofcircuits om hun koeling te waarborgen en vertonen veel geringere spelingen tussen de componenten onderling.

Synthetische (en in mindere mate de half-synthetische) olieën zijn athermisch (lage warmteoverdrachtindex) : bij aanraking met de warme motorcomponenten nemen ze veel minder warmte op dan minerale olieën om hun hoge smeringseigenschappen te bewaren.

Onze oudere motoren berusten echter gedeeltelijk op de olie voor hun koeling. Dankzij de grote warmteoverdrachtindex van minerale olieën ligt de warmteoverdracht van de motorcomponenten naar de olie vele malen hoger vergeleken met synthetische olie.

Een ander niet verwaarloosbaar aspect is de viscositeit. Synthetische olieën hebben doorgaans een lage viscositeit in koude toestand (10 en minder, 0 = viscositiet van water). Dat maakt dat onze oudere motoren met hun papieren- en kurkpakkingen onvermijdelijk gaan lekken. Last but not least : de spelingen tussen de componenten liggen hoger en het olieverbruik schiet de hoogte in.

In 99% van de gevallen is een goede oude minerale Multigrade de betere oplossing, in het geval van de GT : 20W50.

Ik heb ook gehoord dat als je eenmaal half synthetische olie gebruikt niet meer mag teruggaan naar de minerale olie.
Waar of niet waar ?

Dat was 30 jaar geleden correct : de synthetische olieën deden de keerringen zwellen. Terugkeer naar mineraal ging gepaard met massieve olielekken. Maar de synthetische olieën van vandaag zijn gelukkig anders geformuleerd. Het is zelfs zo dat in extreem koude oorden men synthetisch kan rijden in de winter en terug mineraal in de zomer ...

Voila, weer wat bijgeleerd ! Ik zal bij de volgende oliewissel terug omschakelen naar minerale olie.

BelgianGT schreef : In 99% van de gevallen is een goede oude minerale Multigrade de betere oplossing, in het geval van de GT : 20W50.

Bedankt voor de info
Zelf gooi ik er in wat ik maar tegenkom, zowel mineraal als synthetisch. Zal vanaf nu beter opletten en er enkel nog Multigrade 15W40 of beter nog 20W50 indoen.
Maar krijg je geen problemen als je te dikke motorolie kiest? Kan de oliepomp dat wel bolwerken?

Wat je zegt klopt, toen ik de auto pas had zat er waarschijnlijk 10W40 in en lekte er veel olie langs de pakking van de oliepomp. Tegenwoordig loopt hij op 15W40 en is de lekkage nagenoeg nihil.
Wel verbruikt mijn GT best veel olie, ik vraag me af of daar niets tegen te doen is, bv door het toevoegen van zo'n wondermiddeltje dat olieverbruik tegengaat.
Heeft iemand daar ervaring mee?

BelgianGT schreef : In 99% van de gevallen is een goede oude minerale Multigrade de betere oplossing, in het geval van de GT : 20W50.

Dat wilde ik ook graag horen. Een collega die ook een oldtimer bezit raadde me aan 20W50 te gebruiken.
Vroeg me wel af of deze olie niet te dik zou zijn voor de kleine kanaaltjes zoals in de hydraulische stoters.

BelgianGT, bedankt voor je uitleg, nu kan ik hier in Noordholland iemand om zijn oren slaan met je verhaal.
pieter

Dus geen [half]synthetische olie, als ik mijn motor klaar heb!!

In het werkplaatshandboek van de Opel GT met 1.1 SR en 1.9 S motor staat : bij alle motoren uitsluitend HD-olie (detergerende olie) gebruiken. Op een kan olie staat vaak wel aangegeven of het detergerende olie is.

moest vandaag de olie bij vullen ,nu heb ik shell helix hx 5 15w-40 gekocht.
na toch hier nog even te hebben gekeken ,vraag ik mij af of dit wel de juiste soort olie is.
Volgens de info op de can,is het voor oudere motoren,met andere woorden,kan ik dit er gewoon in kiepen?

Ja hoor, geen probleem. Wel eerst de dop losdraaien, anders wordt het zo'n smeerboel _O- _O-

ff serieus. 15w40 olie goed geschikt voor de CIH motor van de GT.
Als je last hebt van olie lekkage kun je ook 20w50 olie gebruiken.
Deze olie is iets dikker.

Er zijn er natuurlijk ook velen onder ons die maar weinig kilometers maken, om de hoeveel tijd doen jullie de olie verversen? :question:

Verversen?
De meeste oude CIH motoren verbruiken zoveel olie dat je ze enkel regelmatig moet bijvullen.

Zelf maak ik maar een paar duizend Km per jaar (max 3.000) maar ververs volledig elke 2 jaar preventief incl. filter (na er tussentijds van tijd tot tijd een litertje bijgegooid te hebben.)

CHEF1-GT schreef : Als je last hebt van olie lekkage .......

ff mezelf verbeteren. Een GT lekt NOOIT olie. Hij bakend hooguit z'n territorium af. _O- _O-