aankooptips

Ik ben op het moment op zoek naar een gt. Graag zijn ik willen weten waar ik specifiek op moet letten.

Ik heb ervaring met b manta's. Hier was vooral roest voor onder een probleem. Ik neem aan dat gt's wel wat minder last van roest zouden moeten hebben, omdat opel ooit nog fatsoenlijk plaatwerk heeft gebruikt.

tolman schreef : Ik neem aan dat gt's wel wat minder last van roest zouden moeten hebben, omdat opel ooit nog fatsoenlijk plaatwerk heeft gebruikt.

Plaatwerk komt uit Frankrijk!

Kijk even hier:
www.opelgtforum.nl/viewthread.php?tid=364

Succes met zoeken.

Ondanks dat het frans plaatwerk betreft kun je best wel wat moois vinden hoor. Er zijn overigens maar weinig auto's die nooit iets ondergaan hebben in 40 jaar.
En inderdaad is Opel daar geen uitzondering in.
In het topic dat Patrick aankaart staan een paar links naar site's die aangeven waar je op moet letten bij een aankoop.
Gunstig is natuurlijk een GT te vinden die in een droog klimaat gereden heeft, zoals California (komen er nog redelijk wat vandaan, vaak herkenbaar aan de zijmarkeringslichten), zuid-Frankrijk of Zwitserland.
Als je iets op het oog hebt probeer dan een beeld te krijgen van het verleden. Zo heb ik zelf papieren van de staat California (Ownership van iemand uit Lakeport) en een compleet beeldverslag van de restauratie .
Dit geeft toch wel een beetje een idee, echter geen garantie dat je nooit aan de slag zal moeten.
Zoals ik zei, de GT gaat bijna 40 jaar mee en zal zo nu en dan om aandacht vragen.
Daarintegen is het heel leuk om er aan te scharrelen, techniek is vrij eenvoudig (maar dat weet je vast zelf ook, als ex-Manta bezitter).
Leuker is natuurlijk om er mee te toeren en de reacties die je dan krijgt.
Affijn. Succes met de zoektocht, heb je vragen kan je hier altijd terecht. Genoeg leden die staan te popelen om je te helpen

de link die hierboven genoemd wordt werkt niet meer...
is er ergens een overzichtje te vinden met aankooptips?

waar moet ik op letten qua roestvorming (plekken die roesten, en op het eerste gezicht niet makkelijkk zichtbaar zijn?)

waar moet ik op letten bij het onderstel en aandrijflijn?

wat zijn (relatief) dure/zeldzame/moeilijk te bereiken dingen als je ze moet gaan vervangen?

welke dingen wil je origineel hebben, en wat is fijn om vervangen/geupgrade te hebben?

Voor mij is de meest beruchte plek in het binnenscherm boven de kachel.
Als je met je arm achter het voorwiel een weg ophoog zoekt
vindt je een horizontaal geplaatst plaatje
Is dit verrot dan komt er tijdens het rijden in nat weer
het vocht hierdoor naar binnen
Gevolg een kachel die onbruikbaar wordt en veel roestellende. Overigens zit hetzelfde plaatje ook aan de andere kant gemonteerd
Zoals gezegd erg roestgevoelig en moeilijk te repareren
Zal als ik tijd heb vanavond wel ff een fotootje maken

bertjuh schreef : de link die hierboven genoemd wordt werkt niet meer...

Link werkt weer, deze stamde nog uit het "jawadde" tijdperk.

Zoals beloofd

tweemaal zoals het hoort te zijn en tweemaal voor reparatie