nieuwe kabelboom

heb mijn gt weggebracht om er een nieuwe instrumenten kabelboom em verwarmings kabelboom in te laten plaatsen door mijn vaste monteur.(een mannetje die het zo even doet).durfde het zelf niet aan omdat ik hier niet echt verstand van heb.
vandaag belt hij mij op dat hij er helemaal gek van werd. de nieuwe kabelboom heeft meer draden dan er origineel in zitten en ook andere kleuren hier en daar.
normaal is 'mijn mannetje'altijd super goed en weet ook overal wel raad mee,maar dit was net een kerstboom qua aansluitingen en ander kleuren. heeft iemand hier wel vaker problemen mee gehad ? de kabelbomen komen weg bij splendid parts en waren ook per draad keurig voorzien van een label waarvoor hij diende.

zou het mischien liggen aan het feit dat mijn gt origineel een us uitvoering is en na weer te zijn ingevoerd aangepast is aan de europeese wijze van lichtvoering?
dan zou je de us schema en het europeese bijna op allles moeten vergelijken toch?:fake sniffle:

Hey Priscilla,

priscilla schreef : om er een nieuwe instrumenten kabelboom em verwarmings kabelboom in te laten plaatsen

Bedoel je een nieuwe kabelboom enkel voor het instrumentenpaneel (met de dikke kleurenstekkers) ? Of bedoel je een hoofdkabelboom voor verlichting enz ... (die van uit de zekeringenkast vertrekt) ?

Bij het vervangen van een hoofdkabelboom moet je eerst zeker zijn van de "versie" die je koopt : het schema werd 3 maal veranderd, dus zijn er in totaaal 4 basisversies van het schakelplan (v1 tot juli '69, v2 tussen augustus en september '69, v3 tussen oktober '69 en april '71 en v4 van mei '71 tot einde produktie).

Deze 4 basisversies verschillen hoofdzakelijk in de schakeling van de koplampen, de aansluitingen van de microschakelaars en de aansturing van het witte kontrolelichtje.

Van basisplan v1 en v2 heb je telkens ook een US variant, v3 en v4 hebben een gemeenschappeilijke US variant, dat geeft dus in totaal 7 mogelijke schakelplannen afhankelijk van het bouwjaar en de versie van je GT.

Laat maar weten welke versie je gekocht hebt en ik zal je helpen bij het uitzoeken van de mogelijke probleempunten.

Mvg,
Philippe.

PS : haast je want ik ben vanaf morgenavond 1 week in het buitenland zonder internet.

hee Philippe
heb een gt us al uit 1972.
de gt is in 1993 her ingevoerd en toen door de toenmalige eigenaar aangepast naar europeese lichtvoering. de zijmarkeerlichten achter zijn dichtgelast en de knipperlichten onder de bumper voor zijn afgesloten en moeten dus nu aangepast worden als grootlicht schijnwerpen.
de kabelboom die ik heb is de versie van instrumenten kabelboom die je koopt bij splendid parts.
ik moest daar ook opgeven of het een klokje had en welk bouwjaar en gt-j of gt al verzie was. dus ik ging er van uit dat het allemaal nu goed zou kloppen. als jij ideen heb of ander info dan hoor ik dat erg graag.(trouwens priscilla is mijn forumnaam*O*,dat is mijn dochter-O-,ik heet marco 8)7weet je dat ook weer.

OK Marco,

Ik kijk even wat ze bij SP verstaan onder instrumenten kabelboom en laat je asap iets weten.

Greetz,
Philippe.

bedankt

Hey Marco,

Ik vind niet onmiddellijk een "instrumenten kabelboom" terug op de site van SP. Laat ons er van uit gaan dat het om een US hoofdkabelboom gaat, hieronder vind je dan waar je mogelijks een probleem kan hebben.

Additionele bedrading US (mogelijks overbodig dus) :

- remdruk controle systeem
- sidemarkers
- zoemer contactsleutel
- zoemer veiligheidsgordelgordel
- elektrische choke

Ontbreken op US (kabels die je waarschijnlijk wel nodig hebt) :

- elektrische ruitensproeierspomp
- verlichting motorruimte
- mistlichten voor en achter
- verstralers
- schakeling dimlichten op dashboard

Ik hoop dat dit je op de goede weg helpt.

Greetz,
Philippe.

mischien iemand die een schema heeft van de instrumentenkabelboom? dus de kabelboom van de intsrumenten en niet de hoofdkabelboom.
de aanwijingen van Philippe neem ik ook mee,alvast super bedankt,maar een schema zou helemaal geweldig zijn.
het betreft een gt uit 1972 us uitvoering

alle info is welkom!!!!

-O- Werkplaats Handboek misschien??

als jij die hebt8)7,en dan ook nog de goede verzie :question:

nee ik snap je wel,er staat ook een werkplaats handboek in de rubriek downloads, alsmede diverse schema`s. maar ik moet eigenlijk weten welke ik nu moet hebben, en waar ik die kan vinden!
:info:
als je weet waar die staat,...*O*graag even laten weten!!!

Ik heb ook nog een Duitse werkplaats handboek, en ook die van de "B" Kadett / GT als je ze wil, kan ik je die mailen, moet je even je E-mail adres even PB-en

misschien ook wel leuk als je heb hier op de site zet bij downloads. hier hebben we denk ik wel allemaal wat aan .is altijd leuk leesvoer.:exclamation:

'Werkstatthandbuch' staat al bij de downloads - zie 29-05-2009. Heb ik toen naar 'GT' gemaild en die heeft het geplaatst. Is dus voor een ieder die geregistreerd is beschikbaar.

HELP
weet niet of ik het helemaal goed zeg, maar hoop toch dat er iemand is die kan helpen .
heb het volgende probleem
in mijn gt is een nieuwe kachel en instrumenten kabelboom gekomen. ook zijn de verstralers weer aan gesloten en het grootlicht weer gemaakt.
mijn monteur die heeft hier bijna 3 maand aan gewerkt, hij werd er soms wanhopig van omdat geen draad klopte.
nu heeft hij dus alles eindelijk weer zo dat alles werkte.
maar na een paar keer licht aan en alles proberen, is zoals hij zij de overbrugging in de zekeringskast doorgebrand.
hij had het over een stukje "blik" dat in je zekeringskast zit ter overbrugging ???.
kunnen we weer op nieuw gaan zoeken waar deze storing weg komt.
heeft iemand een idee wat deze storing kan zijn en waar de overbrugging voor dient ??
alle hulp is gewenst, dus wie weet de oplossing !!!!

Kun je op één van onderstaande afbeeldingen de overbrugging ook aanwijzen?

Amai, om die brugjes door te branden moet er nogal wat stroom getrokken worden. Deze koperen brugjes dienen om de verschillende "takken" van de kabelboom met +12V te voorzien waar nodig. Ik vermoed dat de oorzaak ergens te wijten is aan een "onbalans" in de bekabeling (te veel verbruikers aangesloten op 1 klem op positie nr. 4 in de zekeringkast), of misschien een verkeerde aansluiting van de amperemeter. Maar ja, diagnose op afstand is al een moeilijke opdracht op zich, laat staan wanneer we over elektricitietsproblemen spreken

BelgianGT schreef : Amai, om die brugjes door te branden moet er nogal wat stroom getrokken worden.

Daarom zou ik ook eerst graag helder hebben over welke overbrugingen het gaat.

BelgianGT schreef : (te veel verbruikers aangesloten op 1 klem op positie nr. 4 in de zekeringkast), of misschien een verkeerde aansluiting van de amperemeter.

positie nr 4 ??
wat bedoel je hiermee?

In dit geval kan je beter quoten, anders lijkt het voor anderen net of het jouw woorden zijn. Ik heb het bericht nu even aangepast.

sorry,

Geen probleem verder hoor. Zijn soms net even de dingen die je moet weten en die het voor anderen wat gemakkelijker maken.
Alles over juist quoten lees je hier .