Dubbele carburateurs welke aanpassingen nodig?

Hallo,
Ik heb een GT gekocht in onderdelen en staat bij het schade bedrijf om klaargemaakt te worden. Er komt een 2.4 in met dubbele carburateurs. Ik weet dat het krap wordt en het beste het binnenscherm ter hoogte waar de kachelpijpjes naar buiten komen aangepast kan worden. Ik wil wel de kachel behouden.
Wie kan mij vertellen hoe en wat er aangepast moet worden, het liefst met foto's?

Ik ben er ook mee bezig .. Dubbele 40mm solex carb's. Je heb korte inlaatspruitstukken voor de GT speciaal. Zelf heb ik ook gekozen voor de normaale en het kachelhuis aangepast. Uiteraard past de kachel fan dan niet meer en heb deze ook omgebouwd. De oude fan maakte toch flink herrie en heb deze letterlijk van de unit afgezaagd en wat anders erop gemonteerd. De kachelpijpjes heb ik kort afgezaagt en haakse knelknieen 15mm hierop gezet met hierop weer flexibele slang. Dit sluit goed bleek na afpersen . ik heb voor het gezicht dus de vlakke bovenkant van kachel behuizing van de carroserie dus nog gewoon zitten maar aan de zijkant opengezaagd vanuit het ovaal gat van de kachelpijpjes. Dit gat is dus nu helemaal weg en deze opening heb ik weer dichtgemaakt in de vorm van een grote schoenlepel of friet-schep. Wel aardig goed gelukt vind ik zelf. Hier past netjes , voornamelijk de achterste carb , in weg. Zag er erg tegenop maar met wat passen en meten is het me goed gelukt. Een ander vind het heiligschennis maar vind het top eruit zien. Groetjes Arnold

Sent from my XT1052 using Tapatalk

Ik ben er ook mee bezig .. Dubbele 40mm solex carb's. Je heb korte inlaatspruitstukken voor de GT speciaal. Zelf heb ik ook gekozen voor de normaale en het kachelhuis aangepast. Uiteraard past de kachel fan dan niet meer en heb deze ook omgebouwd. De oude fan maakte toch flink herrie en heb deze letterlijk van de unit afgezaagd en wat anders erop gemonteerd. De kachelpijpjes heb ik kort afgezaagt en haakse knelknieen 15mm hierop gezet met hierop weer flexibele slang. Dit sluit goed bleek na afpersen . ik heb voor het gezicht dus de vlakke bovenkant van kachel behuizing van de carroserie dus nog gewoon zitten maar aan de zijkant opengezaagd vanuit het ovaal gat van de kachelpijpjes. Dit gat is dus nu helemaal weg en deze opening heb ik weer dichtgemaakt in de vorm van een grote schoenlepel of friet-schep. Wel aardig goed gelukt vind ik zelf. Hier past netjes , voornamelijk de achterste carb , in weg. Zag er erg tegenop maar met wat passen en meten is het me goed gelukt. Een ander vind het heiligschennis maar vind het top eruit zien. Groetjes Arnold

Sent from my XT1052 using Tapatalk

Dankjewel voor je reactie daar kan ik wel wat mee. Zou je nog meer foto's willen plaatsen, bv. Van de bovenkant? Hoe heb je het opgelost met de kabel voor de kachelkraan?
Alvast bedankt.
Mvg,
Roel

Dag Roel , die kabel is natuurlijk dun en heb ik dan nog onder die "frietschep" doorgelegd. zal nog ff foto's posten

Ik moet ook nog foto's hebben van de omgebouwde kachelunit...

Sent from my XT1052 using Tapatalk

Dag Roel , hier nog wat foto's van mijn kachelombouw ter aanvulling.
het zijn 2 afzonderlijke motors de ik in serie of parallel wil zetten met een schakelaar om
hoog laag uit funktie in te bouwen.

Ik heb er best wel een tijdje op zitten broeien en studeren en heb deze oplossing eigenlijk
nog niet ergens eerder gezien. Was ook wel even met ingehouden adem....

slang moet nog onderlangs , en alle pakkingen ertussen

Hoi Arnold,
Bedankt voor de foto's en uitleg
Ik ga ermee aan de slag.
Mvg, Roel