motor loopt slecht solex carburateur

.

motor loopt ineens slecht van de gt .wil stationeer niet door lopen .ik heb aan deze twee schroeven gedraaid foto met rode pijl .zit daar nog een afstelling in als de auto op toeren is loopt de motor goed maar bij het afremmen slaat mij elke keer de motor weer af .ik heb de rotor en de verdeelkap al vervangen blijft afslaan.
alvast bedankt .geert.


even weer aan het zoeken geweest . lekte wat valse lucht uit de aansluiting rembekrachtiger bij het rubbertje .nieuw rubbertje extra er tussen gedaan van ouwe fietsenband .aansluiting sist nu niet meer zou dat een reden kunnen zijn dat de auto als ik moet stoppen mij de auto afslaat heb nu geen tijd meer om met de gt te rijden misschien morgen hoop dat dit het heuvel was.
groet geert

Je bent me voor geweest Geert.
Wilde net posten met de mededeling eens naar de vacuumleiding te kijken. Hopelijk is dat het probleem geweest. Je hebt in ieder geval aan de juiste schroeven gedraaid. De "idle air ajustment screw" (de meest rechtse) moet ongeveer 2,5 slagen uitstaan. Bij het afstellen altijd deze als laatste van de 2 bijstellen.

vandaag even bezig geweest met de carburateur vacuumleiding is wel ok maar het afstellen valt niet mee.loopt stationeer wel goed maar als ik een stukje rij en afrem valt de motor weer uit balen .stationeer oliedruk meter schommelt tussen de 1 en de 2 meter staat niet stil.geert

Geert,
je vertelt dat het probleem zich ineens heeft opgedaan.
Heb je een filter in je benzineleiding zitten, ik begin ook te denken aan een verstopte/vervuilde jet of sproeier of inlaat balventiel.
Maar stilvallen bij het remmen lijkt volgens mij toch een vacuumprobleem te zijn.
Hoe zit het met de vacuumleiding naar de verdelerkap, heb je die al gecontroleerd op lekkage (kan zich ook enkel voordoen bij een warme motor, met als gevolg geen of onregelmatige vervroeging).
Heb je de carb al terug goed afgesteld?
Idle air 2,5 slagen uit en vervolgens op toeren zetten met de gas trottle adjustment screw? Heb je in ieder geval al een ruwe instelling. Er is natuurlijk altijd nog een mogelijkheid dat één van de membranen het begeven heeft.

Hoe draait de motor nu stationair? Verzuipt hij na afzetten?
Heb je toevallig ergens aan zitten hobby-en vlak voordat het probleem zich voordeed?
Hoe meer info, hoe dichter we bij het oplossen van het probleem komen.

Patrick

ben er even weer met bezig geweest .ikheb de idel air schroef dicht staan en loopt stationeer al beter.
als ik het vacuumslangetje afhaal van de ontsteking en wel aan de carburateur laat zitten zuigt de slang wel vacuum met de idle air schroef dicht.geert

Geert,
de idle adjustment screw mag niet helemaal dicht staan. Moet 2,5 slag open staan en dan fine tunen. Krijgt anders een totaal verkeerd mengsel.

oke bedankt pecje voor alle snelle reactie,s.
ikheb de schroef idle air nu 2.5 slag los gedraaid loopt stationeer nu netjes nog niet weer mee gereden.
ik heb met zeepsop over de vacuumleiding geneveld en kon geen lekken waarnemen morgen maar weer verder met de gt. het is voor mij de eerste keer dat ik met de carburateur bezig ben dit alles is nieuw voor mij motor loopt nu stationeer netjes 800 toeren stationeer .geert

Geert, ik denk niet dat je veel gaat zien met zeepsop.
Er zullen geen blaasjes op komen, want hij zuigt. Maar als je hem loshaalt bij de verdeler en je voelt hem zuigen EN je weet zeker dat hij bij hermontage niet lekt bij de aansluitingen, dan zal het wel goed zijn. Lekkage van die leiding merk je pas als de (warme) motor onregelmatig stationair draait. Hopelijk doet ie het weer, anders gaan we gewoon verder met de zoektocht.
Is trouwens de terugslagklep in de vacuumleiding naar de rembekrachtiger nog wel goed?

Patrick

motor blijft slecht lopen vooral als de motor warm is bij koude motor loopt de gt stationeer netjes.
morgen maar eens op pad voor nieuwe vacuumleiding misschien is dit de boosdoender.
nieuwe terugslagklep besteld zou nog wel een paar dagen duren voordat ik de klep heb
helaas heeft de automaterialen in het dorp geen vacuumslang op voorraad. wel remslang word er wel eens vaker voor gebruikt zei de verkoper. kan dit ook of moet ik echt vacuumslang voor gebruiken.geert

hoe werkt de vacuumleiding met de terugslagklep.maakt het ook wat uit hoe ik de klep tussen de leiding plaats.geert

Pijltje moet gericht zijn naar de carb toe. Klep laat alleen door richting carb.
Ik zou de slang eens losmaken en er eens in blazen / zuigen. Weet je gelijk of de klep dicht is wanneer je blaast vanaf de carb. zijde en of hij open gaat (blijft wel eens plakken) als je blaast vanaf de rembekrachtigerzijde.

In downloads staat een document over het vacuumsysteem, misschien dat je daar iets aan hebt. Niet alle slangen zijn geschikt voor vacuum. Slangen die voor andere doeleinden geschikt zijn zouden zichzelf dicht kunnen trekken wanneer er vacuum op staat.

als ik de carb. of spruitstuk wil testen op valse lucht doe ik dit met remmenreiniger, als er valse lucht aangezogen wordt gaat de motor namelijk harder lopen (let op niet in de carb. spuiten)

motor loopt stationeer nu wel mooi.de gt stotterd ook niet bij het optrekken vacuum is volgens mij ookwel goed wil alleen niet doorlopen als ik een eindje ga rijden .de motor slaat mij elke keer af kan dat ook zijn dat de ondsteking niet helemaal goed staat is vanzelf gebeurd afslaan bij warme motor na eindje rijden.geert

Geert,
je zegt dat hij stationair wel goed loopt. Is dit bij een koude motor?, en dat hij stilvalt bij remmen met een warme motor.
Zou je geen choke-problemen hebben? Ik zie dat je een electrische choke hebt. Werkt deze wel goed en staan de kleppen goed afgesteld?

Inhouden bij gasgeven kan ook wijzen op problemen met de acceleratiepomp:
- geblokkeerde doorgang
- balventiel vast of niet in de juiste positie
- kapot membraan

weet het allemaal ook niet meer .volgens mij staat de afstelling van de carburateur wel goed .maar nu wil de gt met koude motor ook al niet meer stationeer doorlopen.
he patrick de choke is omgebouwd door de vorige eigenaar door handchoke.nooit eerder problemen met de motor gehad baal er wel van.ben meer gt rijder dan monteur.
geert

Geert, het hoeft soms maar en kleinigheidje te zijn wat de de problemen veroorzaakt.
Wat dacht je bijvoorbeeld van een vuiltje dat één van de doorgangen blokkeert.
Helaas is het moeilijk om je vanaf hier te helpen.
Gewoon stap voor stap alles nalopen.
Helaas heb ik enkel een werkende solex liggen met waterchoke, anders zou ik hem gelijk zo naar je toesturen.
Persoonlijk zou ik eerst eens kijken naar de acceleratiepomp, of de doorgang niet verstopt is of dat het membraan niet gescheurd is.

Succes, Patrick

heb je ook een foto van waar ik naar moet kijken zoveel verstand heb ik er nu ook niet van.geert

Is het vierkante blokje wat met 4 boutjes vast zit. Op jouw foto rechts van de vacuumleiding naar de verdelerkap.
Kijk op deze site:
www.ruddies-berlin.de/index2.htm
maar eens naar de doorsnede van de carb.
(zoeken onder vergaser/carburator en dan 32 DIDTA)
Het is dat Staphorst niet bij de deur ligt anders zou ik even langs komen.
Ik zou haast zeggen: demonteer hem en stuur hem op.

oke bedankt maar weer voor de reactie.wie weet wat ik doe .
jammer van die grote afstand het kan volgens mij ook niet zoveel zijn maar ja zoveel verstand heb ik er nu ook weer niet van . even op de site gekeken dat is allemaal wel duidelijk wat ik moet loshalen super met foto morgen maar weer eens verder prutsen.geert