Kan de originele automaat een 2.4e aan?

Beste Forumleden, ik bezit nu al meer dan 25 jaar mn GT uit 1970 destijds geimporteerd uit de USA. Ben erin getrouwd, heb er veel in gereden en toen heel lang niet meer. ik dacht destijds een snelle sportwagen te kopen.maar dat viel wat tegen qua power en wegligging, heb er een 2.2e in geknutseld voor de originele automatische driebak. dat loopt redelijk. So far so good...maar, al wel meer dan 10 jaar staat er een onderblok van een 2.4e klaar, en nu eindelijk heb ik weer een grote knutselschuur ....

Het lezen van jullie topics op dit forum heeft me al vele uren glimlachen en ja ja ja... dat ken ik !!opgeleverd echt beregaaf dus het virus is weer volop uitgebroken.

Nu de vraag...Kan de originele automaat het vermogen van een standaard 2,4e aan?(met Le jetronic injectie)

(ik heb een Getrag 5 versn handbak klaar staan, maar het automaat karakter past misschien beter bij de rijstijl van deze deftige dame uit de Opel renstal?)

Zal ik de gok wagen, of liever toch de hand 5-bak inbouwen.

Is er een modernere automaat in te bouwen? (met 4 of 5 versnellingen en een lock up?

De enige reden waarom ik de automaat zou uitbouwen is dat ik al enkele keren achterste voren slipte na hard accelereren in- en vanuit- een bocht
dat ding schakelde onder vol vermogen plots terug.....

aan de andere kant zou ik nu best lekker lui willen brommen met dat ding.

jullie hebben vast wel een goed advies voor me, ik ben benieuwd, tot later.

vriendelijke groeten,
Hans

Welkom Hans, de automaat [T180] van Opel zit ook in de grotere Opels met 6 cilinders, en is ook gebruikt met de 2.4 motor van Opel in de Omega, dus wat let je om de automaat te gebruiken.

kIJK EENS AAN.... HET WERKT !! wat leuk zo'n forum

Hartelijk dank Eric voor je antwoord, het ombouwen van het onderblok is relatief weinig werk ten opzichte van volledige ombouw van de gehele aandrijving.

Ik dacht altijd al dat een grote rustig draaiende motor met meer koppel beter geschikt zou zijn voor deze versnellingsbak.

Nu ik toch niet ga racen of hillclimbs doen in de Ardennen, is een automaat wel zo grappig.

Het voordeel van ouder worden is dat je de dingen accepteert zoals ze werkelijk zijn.

dus, hete nokkenas, 5-bak, Wattslink, limited slip differential en remschijven rondom zijn nu niet meer nodig.

(ik hou een Subaru of Golf GTI toch niet bij.......)

toch nog een vraag,....... is een lock-up of separate overdrive mogelijk, want hij maakt wel veel touren als je wat harder rijdt.

(ik heb gezocht of ik iets kon vinden tussen alle topics hierover, maar zag zo gauw niks.

Ik kijk uit naar een reactie, of beter nog, een tip waar je zoiets kan kopen.

groeten,
Hans.

Laat je hete nokkenas, Wattslink, limited slip differential en remschijven rondom rustig gemonteerd blijven, wat een lock-up of separate overdrive betreft, daar weet ik ook niet alles van maar ik dacht dat Opel wel een 4 gang automaat heeft of heeft gehad met die functie maar zoals ik zei dat weet ik niet zeker.

Alsnog welkom op hét Forum, Hans.
Ik heb je bericht wel even in de goede rubriek gezet, want veel met vraag en aanbod heeft het niet te maken
Veel plezier gewenst op het forum.
Groeten Rini.

Welkom hier:thumbup:
De Omega 2.4 is met automaat uitgerust/leverbaar geweest, ik dacht zelf dat deze een 4 traps was. want de motorkabelboom ervan was flink uitgebreidt met allerlei bedrading en regelunit van de automaat.
Ik wil je niet gelijk wegsturen, maar op het "gewone" Opel forum, hebben ze het regelmatig over inbouw van de 2.4, maar daar is de automaat juist weer niet zo gewild, misschien kun je daar een automatenbak en een komplete kabelboom bemachtigen, dat maakt inbouwen gelijk een stuk makkelijker.

mannen, Bedankt voor het meedenken !! en lang leve Google !! ik heb uitgevonden (na een tip hier op het Forum) dat de GT bak een THM 180 is (Turbo-hydramatic, van GM) het zusje daarvan , de THM 180 C had een lock-up (brengt toerental cirka 500rpm naar beneden)

de THM 180 werd later 3L30 genoemd en had een identieke opvolger 4-bak met lock-up de 4l30.

Ik weet niet of deze bak zou passen. dat probeer ik nog uit te vinden

De goodies die ik opsomde(watts linkage, remschijven rondom en limited slip dif. stonden op mn verlanglijstje maar nog niet onder mn GT :smirk:

Als het me te lastig lijkt een andere automaat, of retrofit van een overdrive, dan toch maar die Getrag 240 hand 5-bak mn automaten- as zou passen lees ik overal.

dan kom ik hier nog terug om te vragen hoe ik mn achteras kan identieficeren heb ookit een andere as gekocht van wege de klonlk in de cardanpot bij achteruit en in en uit schakelen. maar nu weet ik niet of er wel een LSD in kan (LSD= Lim. slip. diff.)
(Ik raak in dat karretje toch wel high, ook zonder LSD.....)

groeten, Hans

Bij ombouw past de automaten as wel in de bak en aan de achteras, alleen niet bij allebei tegelijk. Hij is namelijk te kort!
Er is geen 1 passende as die standaard geleverd zijn. Alle assen dien pas gemaakt te worden, dus een automaten as laten verlengen, of een 4 bak as in laten korten en daar de flens van een 5 bak of automaten as op laten zetten.
Daarna het spul laten balanceren.
Splendid parts levert wel een pasklare as, heeft een serie laten maken.
De achteras is identificeerbaar door het boutpatroon van de grondplaat van de trommelrem.
Moet al over geschreven zijn hier, dus even de zoekfunctie gebruiken.