Lekkende versnellingsbak

Beste gt liefhebbers,

ik ben mijn 4bak aan't aanpakken en heb vastgesteld dat de voorste as (degene die in de motor gaat) speling bevat.
Ik kan deze een klein beetje naar boven en onder bewegen, tevens kan ik deze ook een beetje naar voor en achter schuiven.
Wel heb ik de versnellingsbakklok gedemonteerd.

Ik heb de vervangdichtingen en pakkingen liggen die er in moeten, maar is dit normaal of is het werk voor niets?

Tevens heb ik ook een vervelend probleem gezien bij de aandrijfas (cardan-) , namelijk zijn er sporen van beschadiging op het buitenste gedeelte dat in de versnellingsbak gaat.
Daarom alvast een lekkende dichting bij de achterzijde.
Heeft iemand hier ervaring mee om dit te herstellen, of moet ik op zoek gaan naar een vervang as?

Ik dacht anders om de groeven op te vullen met één of ander opvulmiddel.

de as die je bedoelt is de prise as
indien deze beschadigd is, kun je dit waarwschijnlijk niet oplossen door te repareren
vervangen zie ik als de logische oplossing
echter om zoveel moeite te doen?
er zijn nog genoeg 4 versnellingsbakken in omloop en kosten haast niets.

Ik bedoel de AS die in de versnellingsbak wordt gestoken en waarvan het andere uiteinde naar de achteras gaat.


Bewerkt door GranTurismo. Overbodige quote verwijderd.

Een cardanas dus, maar het is met bovenstaande uitleg ook duidelijk welke het is.

excuses voor de verwarring

als er beschadiging op de buitenkant van de cardanas zit kan dit inderdaad een probleem opleveren met de afdichting van de oliekering
een kras zal als een soort schraper werken en het rubber vernielen
het stuk wat in de bak steekt zal zuiver glad en rond moeten zijn om dit te voorkomen
als amateur zou je voorzichtig met fijn schuurlinnen de kras kunnen wegwerken, wel dient dan aan alle kanten de as bewerkt te worden dus dat de ronding gelijkmatige blijft. De beste methode hiervoor is de kop van de as in een bankschroef te zetten
krassen in de draairichting hebben minder invloed, probeer ze echter met steeds fijner schuurlinnen/papieren te polijsten
(dus nooit in de lengte richting werken!)