Automaten pech

Vandaag de filter van de automaat gewisseld hier wat foto's:

Ik heb het probleem gevonden, de automaat is kapot, Ik heb wat metaaldelen gevonden, een in de pan en in de filter, nadat ik de filter heb open gemaakt, heb ik troep en weer een metaal deel gevonden, de troep lijkt op frictie materiaal mijn vermoeden is dat een koppelingsplaat kapot is, hier wat foto's:

Nieuw filter & pakking






olie pan:


schoon gemaakte pan zonder en met pakking:




oude filter, geen filter, nieuw filter






zelf gemaakte pakking zat niet bij de filter:


Dit heb ik gevonden:




De drie stukken de grote lag in de pan de twee andere zaten in de filter




Morgen de automaat uitbouwen en door een andere vervangen, -O- en ik had toch andere plannen gemaakt dacht ik :no:

De filter had ik uit elkaar gehaald nadat ik alles weer gemonteerd had, dus alles weer eruit nemen schoon maken/spoelen en in de andere automaat monteren en weer twee liter nieuwe olie gebruiken

Zeer interessante fotoreportage Erick. _O-
Maak aub ook wat foto's van het uit- en inbouwen van de automaat. Lijkt me zeer leerzaam.

Pecje schreef : Zeer interessante fotoreportage Erick. _O-

:grind: leedvermaak :smirk:

Pecje schreef : Maak aub ook wat foto's van het uit- en inbouwen van de automaat. Lijkt me zeer leerzaam.

:yes: Kan ik wel doen , goed idee, maar dan wordt het een complete uitbouw incl motor, is makkelijker dan alleen de automaat er onderuit halen

Heb vandaag de automaat gewisseld met een van de drie andere die ik heb liggen, morgen alles weer aansluiten en kijken of het wat wil doen.
foto's die ik vandaag gemaakt heb plaats ik morgen

De auto is weer in orde, vandaag alles aangesloten en vast gezet, eigenlijk was het de bedoeling om de motor en automaat samen met de vooras er onderuit te halen, maar ik kreeg een bout die de vooras met de chassisbalk verbind niet uit de rubber, zo doende dat de motor en automaat van boven er uit zijn genomen.

Hier de beloofde foto's

Foto 1 & 2 alles los gemaakt




Foto 3 & 4 motor in de stroppen, de hijsbalkje is gemaakt van een voorbeeld uit een werkplaats handboek




Foto 5 & 6 motor en automaat uit de motorruimte




Foto 7 motor met automaat op de speciale werktafel


Foto 8 automaat los van de motor hier zijn de pasbouten te zien die ik gebruik om zware dingen zoals dit in en uit elkaar te halen


Foto 9 - 12 de "nieuwe" automaat






Foto 13 alles weer in de motor ruimte


Foto 14 Tandwielen voor de km teller kabel

_O-_O-
En dat allemaal in een half weekendje. Petje af.
Trouwens, wat hangt daar nog voor een carrosserie aan het plafond? + leuk setje originele Opel sportvelgen aan de muur

Pecje schreef : _O-_O-
En dat allemaal in een half weekendje. Petje af.
Trouwens, wat hangt daar nog voor een carrosserie aan het plafond? + leuk setje originele Opel sportvelgen aan de muur

Dat carrosserie hangt niet aan het plafond maar in een draai spit:



en de sportvelgen,



daar zitten mijn zomerbanden op, aan gezien dat mijn winterbanden te weinig profiel voor de winter hebben [minder als 4mm] rij ik ze nu op en monteer nieuwe winterbanden op een ander setje sportvelgen die ik nog in orde moet maken

-O- Helaas moet ik het hele zooitje weer demonteren, 't werkt nog niet naar behoren, ik vermoed dat ook de vloeistof koppeling defect is :grind:, dus dat wordt weer knutselen, maar een troost heb ik, vanaf donderdag vacantie

Balen, weer alles demonteren!
Ik heb bij mijn GT ook zoiets gehad met de automatenbak, moest er ook 3x achter elkaar uit:mad:
Ik heb er toen in totaal 20 km in gereden, toen was het nog niet ok en heb ik weer alles eruit gegooid en een 5 bak erin gemonteerd.
Tegenwordig rij ik vaak ook niet eens meer dan 25km per jaar dus zou zo'n bak bij mij wel een jaar mee kunnen, maar heb het voor nemen om wat meer te gaan rijden.
Ik heb er voor dit jaar al een 25 km op zitten, dus dat moet goed komen.

Thread opgesplitst. Het topic over de tandwieltjes voor in de bak gaat hier verder.

Sorry Rini,
we raakten een beetje off-topic, ik ben blij dat je het opgesplitst heb.
dus voor de rest, weer on-topic aub!

Geeft niet hoor. Zoveel werk heb ik niet op het forum, kan het nog steeds op m'n eentje aan. Vond het nu verstandiger de zaak even te splitsen, het zijn twee mooie onderwerpen die een eigen topic verdienen. Het topic over de tandwieltjes is een onderwerp waar nog veel onduidelijkheid over bestond. Jullie maken het in ieder geval al een heel stuk helderder...geweldig!

Inderdaad, daar is zo'n forum voor, ik weet ondertussen al dat voor elk probleem waar ik tegen aanloop, mij al iemand voor is gegaan.
Via dit soort forums kom je elkaar hopelijk tegen en kun je oplossingen uitwisselen.
Maar goed: ON-TOPIC

Ik heb gisteren de vloeistof koppeling vervangen, 's morgens rond 8.30 begonnen, en rond een uur of 3 klaar, motor met automaat uit de auto halen, motor en automaat scheiden, vloeistof koppeling vervangen, motor en automaat samen bouwen, motor met automaat in de auto monteren, alle toeters en bellen weer aansluiten en vullen starten en uit proberen en tot mijn geluk werkte het ook nog

Ik had gezien dat ik nog 3 vloeistof koppeling had, twee met wat groen verf en een met wat geel verf, bij navraag zou dit kunnen zijn dat het twee verschillende typen zijn waarbij de gele een sportivere karakter zou kunnen hebben, die heb ik niet in gebouwd daar wacht ik mee tot ik mijn andere motor klaar heb

Hallo 2 Fast 4 U,

Waar heb je deze filter en dichting indertijd gekocht?
Ik ben op zoek naar deze onderdelen
grtjs

In Beek Limburg, daar is een bedrijf gespecialiseerd in automatische versnellingsbakken maar hoe de zaak heet weet ik helaas niet meer.

ah oké
effe op google gezocht was het eventueel bij deze: Spronken BV Automaten?

Nee deze Speetjens Transmissie Service