Voorwielophanging onderste fuseekogel vervangen

Ben benieuwd wat ie daar voor gemaakt heeft dan. Ik heb zelf destijds ook iets laten maken. Ook een soort cilinder die je over de fuseekogel heen zet. Het draadeind steekt erdoor heen zodat je met een moer de fuseekogel er in kan "trekken". Alleen werkte het niet. De fuseekogel zit zo enorm geklemd in het gat van de draagarm dat alleen het aandraaien van de moer geen resultaat gaf. Een assteun welke ik heb heeft precies de goede diameter om steun te geven aan de buitenkant van de fuseekogel (42.5mm). Deze er dus onder gezet en het gewicht van de GT erop laten rusten. De draagarm met een flinke hamer verder over de fuseekogel gerost. Let op dat je nooit op de fuseekogel zelf slaat.

Wij hebben nu voor het erin persen:

2 lange moeren en 2 balkjes....vrij simpel eigenlijk.

Aan de onderkant zit een cillinder net zo breed als de kogel. Daarmee duwen we de kogel dus door het gat. En aan de bovenkant zit er nog een cillinder die ervoor zorgt dat het bovenste deel van de kogel bewegingsvrijheid heeft.

Aan de bovenkant draaien we de moeren dan steeds strakker en zo moet hij erin gaan. Al vergt het wat geklooi, vanavond ging hij telkens scheef omdat we hem niet recht voor het gat kregen. Nu is er nog een stukje van een cillinder geslepen en zou het morgen wel moeten lukken.

(het zal wel wat onduidelijk zijn maar ik heb een foto gemaakt die zal ik morgen plaatsen)


Met de moer de kogel erin trekken werd ons juist afgeraden omdat je dan de schroefdraad waarschijnlijk kapot zou trekken!

Nou bij deze nog wat foto's van ons hulpmiddel waarmee we hem erin hopen te krijgen. Ook dit is weer iets wat onze buurman gemaakt heeft.

Hoe origineel wil je een auto hebben. We zetten hem zelfs in elkaar met 40 jaar oude trukjes _O-



Hier de hele constructie;
Aan de onderkant op het balkje zit een cillinder gelast die net zo groot is als de fuseekogel zelf. Deze drukt dus aan de gehele onderzijde het ding naar boven.

Tussen het bovenste plaatje en de kogel zit een soortgelijk stuk ijzer. Alleen zit hier een gat doorheen geboord dat de schroef van de kogel ook de ruimte krijgt om naar boven te komen.

Als dat alles een beetje rond de draagarm zit moeten we dus zorgen dat alles recht zit en dan telkens aan beide moeren tegelijk draaien. Met 2 man telkens een halve draai verder en dan komt hij langzaam naar boven.



Althans....dat is de theorie. Gisteravond ging hij de hele tijd scheef zitten maar daarna is de buurman nog aan de slag gegaan om ervoor te zorgen dat het nu recht zou moeten gaan. Dat gaan we vanavond dus proberen!

Nou vandaag de theorie in praktijk gezet en........het hele gebeuren kan bij het oud ijzer. De ijzeren plaat aan de bovenkant buigde nog eerder door dan dat de kogel naar boven kwam.

Uiteindelijk hebben we het op GranTurismo zijn manier gedaan. Een assteun aan de onderkant, een stuk ijzer over de bovenkant gezet en daarmee de arm over de kogel geslagen.

Hij zit er nu weer goed in en we hebben eindelijk na zo'n 2 weken tijd weer eens een rondje kunnen rijden

Maandag laten keuren en als het goed is wordt hij nu goedgekeurd.

Hij is vanmorgen weer goedgekeurd We kunnen weer twee jaar de Nederlandse wegen verrijken.

Mooi zo, hopelijk heb je ook niks meer te repareren in die 2 jaar

Proficiat met de geslaagde 'operatie'. Misschien zien we elkaar wel ergens rond toeren door 'ós sjoene limburgs langk'. Als je eens in Reuver bent kom gerust eens aan voor een bak koffie en een praatje.
Gr Ron