Chasisnummer foto aanduiden?

Op het forum vermeldt men waar het chassis nummer staat. rechts in de watergleuf motor ruimte. zou iemand eens een foto kunnen posten en hier op aanduiden waar deze juist staat.
ik vind het chasiss nummer niet. Ik wil op de juiste plaats de verf afschuren met hand om het nummer misschien te zien want ik denk dat er verschillende lagen verf op staan .
www.opelgtforum.nl/images/smilies/sad.gif
Bedankt op voorhand.

Dirk

Dirk,

Als je GT een van origine amerikaanse GT is , dan is er geen chassisnummer ingeslagen , tenzij hij reeds vroeger officieel is ingeschreven hier .

Voor de belgische keuring moet een chassisnummer ingeslagen worden op de juiste plaats.
Europese GT's hebben het chassisnummer ingeslagen onder de motorkap in het watergootje aan de bestuurderszijde.

Mijn GT is een amerikaanse GT, dus is het chassisnummer 25 jaar geleden bij invoer alsnog ingeslagen.
Hieronder een foto, waar het staat.
Maar misschien kan iemand met een origineel europese GT even bevestigen of dit de exacte plaats is.

Normaal zou je het ingeslagen nummer ook moeten voelen als je over de onderzijde van het gootje voelt met je vinger.

Dit is de juiste plaats, voor Europese varianten

Dit hoort niet in Te Koop Aangeboden. Topic wordt verplaatst.

Bij mijn US Opel GT ontbreekt op die plek ook het chassisnummer. Bij de RDW vertelde men mij enige weken geleden dat daar door hun wel 1 ingeslagen dient te worden.

Dat is precies de plaats waar mijn origineel Nederlandse GT het ook heeft staan overigens. Even het rubber omhoog tillen wat er waarschijnlijk over zit en je ziet het.

De RDW gaat daar inderdaad pietluttig over doen. Dan moeten ze een nieuw chassisnummer inslaan (een eventueel andere weghameren) en een typeherkenning doen. Ik geloof dat het inslaan iets van 150 euro was en typeherkenning tilt het dik over de 200, allemaal na te slaan op de tarievenlijst van de RDW of even bellen.

Voor de APK keuring maakt het niet zo zeer uit hoe, waar en hoeveel, zolang er maar een chassisnummer ergens op staat dat klopt. Dat zeiden ze tegen mij in elk geval. De RDW is andere koek, daar weet ik alles van na het omkeuren van onze Patrol. Eerst was het niet leesbaar, toen was het niet door hun ingeslagen (ooit opnieuw ingeslagen door de doane, die er op stonden dat te doen om 1 of andere vage reden, omdat de Patrol vaak over de grens ging met werkzaamheden).

GranTurismo schreef : Dit hoort niet in Te Koop Aangeboden. Topic wordt verplaatst.

.
Sorry, nadat ik deze gepost had zag ik dat deze onder de verkeerde rubriek stond. Ik heb getracht deze te verplaatsen naar een andere item maar dat lukte niet.
Iedereen bedankt, ga direct gaan schuren. Laat nog iets horen.

Nagekeken, plaats klopt 100 % .

Kan een keer gebeuren hè

Plaats chassisnummer: Onder voorruit in watergoot motorkap
is wat op het kenteken vermeld is

en of het nummer nu een paar centimeter naar links of rechts staat is niet belangrijk, zolang het maar duidelijk leesbaar is

Bij mij staat er naast het chassisnummer nog een ingeslagen nummer,linksboven in het driehoekje boven de doorlaat van de slang naar het luchtfilter.Wat is dit voor een nummer?

zover mijn informatie reikt is dit het nummer dat door Chausson werd ingeslagen om de body te registeren
zie ook de andere nummers
hieronder een geleende duitse uiteenzetting






Des Rätzels Lösung sind die „Bochumer“. Ich meine damit die in Bochum lackierten und komplettmontierten GT.
Diese Karosserien wurden bei Chausson gesondert nummeriert/gezählt.

Zur Unterscheidung von den „normalen“, bei B&L in Frankreich lackierten, ist die K.-Nr. bis Ende 69 mit einem „BB“ gekennzeichnet.

Parallel dazu weisen die B&L-Fahrzeuge hier jetzt eine „10“ auf.
Das mit der „10“ wurde dann auch bis zum Produktionsende beibehalten obwohl diese Kennzeichnung ab Ende 1970,
mit Einstellung der Bochumer Fertigungslinie, nicht mehr explizit notwendig gewesen wäre.

An der Bochumer Linie wurden 24 043 GT gefertigt. Also etwa ein Viertel der GT-Gesamtproduktion.
Und in der Tat steht das „U“ für Export USA.