hebben jullie dat ook ?

Ben ik het of hebben jullie dat nu ook, dat telkens als ik iets verander, restaureer, repareer aan m'n GT, er nadien weer iets nieuws, vaak helemaal anders is, waar er dringend moet aan gewerkt worden.....

Laatst nog:

De vooras is aangepakt. Nieuwe wiellagers, nieuwe spoorstangen, nieuwe wielgewrichten , stuurhuis wat aanspannen en dan m'n spoor netjes stellen.
Voila de wagen rijdt een stuk beter, ik blij voor eventjes....

Want plots gaat , god weet waarom, m'n rechter monroe veerdemper gewoon door de voetplaat vanboven...

Dus ineens heel de voorbrug eronderuit, alles netjes gelast en ik dacht, nu ie er toch onderuit is ga ik eindelijk eens die shackles proberen maken en installeren... leuk.

Afijn. Alles er weer netjes onder. Een stuk zachter, mooi lager, maar plots rijdt ie scheef.
Dus het hele verhaal van het inregelen camber, caster, spoor... het maken van een meettoestelletje, de miserie met de bolt from hell en jawel.... Nu staat ie heel mooi, rijdt en stuurt ie ook nog eens mooi recht en OK..... fantastisch.

Nu heb ik toch wel een lek in m'n rempomp aansluiting vastgesteld zeker.... De leiding naar de linkerrem.
Die is zeker onstaan doordat ik de remleiding tijdens het demonteren van de voorbrug iets moest "verplaatsen".
patat, weer werk aan de winkel8)7


En dan ben ik zo jaloers op m'n buur die een karman Gia heeft.
De wielen staan scheef en slepen tegen de wielkasten omdat er vermoedelijk iets ernstig mis is met z'n ophanging.
Der zijn nog allerlei dingen mee, maar hij doet er niets aan en dat ding blijft gewoon altijd rijden.....

Misschien moet ik ook maar eens stoppen met proberen dingen te vernieuwen, mij niets aan trekken van wat rammels hier, wat dingen daar. T'is een ouwe bak . En gewoon er veel mee rijden.


geert

ik heb ook veel geleuter de laatste tijd. De oranje GT begint toch weer op de nodige plaatsen te roesten. Sinds vorige week maakt hij plots veel lawaai, de remschijf loopt aan. Vandaag klauwen eraf, met een tang de zuigers van de klauwen getest, zaten niet bepaald vast. Ouwe remvloeistof eruit, nieuwe erin. Test gereden... nog altijd klote, dus al het werk voor niks. Het is niet continue, dat aanlopen, maar het maakt een pokke lawaai als het wel gebeurd. De remblokjes en schijven zijn z.g.a.n.
De blauwe GT heeft ook een probleem, hij wilt niet mooi op 800 toeren stationair lopen. Het toerental gaat steeds omhoog naar 1200. Niet altijd, maar wel vaak. Dit is gewoon iritant. Met remmenreiniger een e.v.t. valse lucht gevalletje proberen te achterhalen. Dit was niet het geval. De autom.choke losgemaakt (2.2E), dit leek in het begin de boosdoener te zijn, maar uiteindelijk toch niet. Raar, dit alles begon nadat ik een tijd terug de verdelerkap,rotor,bougies en bougiekabels vervangen had. Het liefste zou ik de ouwe gecorrodeerde ellende er weer op zetten, dat liep in ieder geval beter...

Vaker zit ik te denken om het allemaal van de hand te doen en een andere auto te kopen. Ik droom van een corvette C3, maar daarmee zal het niet veel anders mee gaan als met de GT. Ook droom ik van e.v.t. een Opel speedster, die roest niet en je hebt er voorlopig geen sleutelgeleuter mee als bij de GT. Dan is er nog een grote wens, een zweefvliegtuig.
Dus;
GT's verkopen voor een corvette, of
GT's verkopen voor een speedster, of
GT's verkopen voor een zweefvliegtuig, of
Gt's houden en verder dromen, ehh, sleutelen
En dat zijn mijn gedachten, dagelijkse GT rijder sinds 1985. Er is meer in het leven dan GT's. (maar als ik mijn blauw GT-tje geparkeerd zie staan tussen al dat moderne blikzooi, dan ben ik apetrots dat ie van mij is!!)

Tja,

Ik herken dat gevoel.
Ik denk ook soms aan zo'n nieuwe GT of speedster of honda s2000. leuke kleine scheurijzers.
Maar ook aan een alpine a310 of een lotus esprit ,beiden waarschijnlijk even grote miserie als de GT, maar duurder in stukken.

Maar als de GT mooi gewassen is , kan ik er zelfs na bijna 20 jaar nog steeds van genieten om er gewoon naar te kijken.
En die reacties : Kijk een GT 'ke, da ziede nie veel meer. fantastisch.

Ik zou het echter niet meer zien zitten als dagelijks transport, hoewel het de beste manier is om hem in vorm te houden.



Geert

Een GT is iets speciaals, het is net als een relatie hebben met iemand. Aan een relatie moet je ook blijven sleutelen om alles tiptop te houden.

Ron

CHEF1-GT schreef : Een GT is iets speciaals, het is net als een relatie hebben met iemand. Aan een relatie moet je ook blijven sleutelen om alles tiptop te houden.

Ron

Oei Ron, of was het Dr. Phil?:bigsmile:

Misschien moet ik een bewaarengel hebben, maar m'n GT loopt al 5000 KM zonder markante problemen

gvy schreef : Ben ik het of hebben jullie dat nu ook, dat telkens als ik iets verander, restaureer, repareer aan m'n GT, er nadien weer iets nieuws, vaak helemaal anders is, waar er dringend moet aan gewerkt worden.....

Dat heb ik nu helemaal niet.. ..... of toch wel?
Laat ik het maar kort houden: het enige wat ik nog niet onderhanden heb gehad is het kantelmechanisme van de koplampen.
De rest is er allemaal wel al eens af geweest of vervangen.
Maar leuk dat het blijft sleutelen aan een ouwe auto

Ik heb het andersom ik wil mijn Ascona restaureren maar steeds komen er steeds andere werkzaamheden aan die voorrang hebben zodoende ben ik nog niet veel opgeschoten. -O-
Ik hoop dat, als ik met mijn "nieuwe" woon-werk-auto [Volvo 340 '86] kan rijden na mrt 2011 dat ik dan wel meer tijd aan mijn Ascona kan besteden. :yes:

heb nog ff aan de linkerrem zitten ku..en, gisteren heeft de GT zonder lawaai gereden, dus hopelijk is het probleem opgelost:cool: