restaureren

Wat is beter?
Ik heb een Gt uit 1969 die redelijk opgeknapt is en een body uit 1973. Die uit 1973 is redelijk hard qua metaal, maar oude eigenaar heeft hem willen uitbouwen. Nu wil ik die uit 1973 helemaal opknappen en alles van die 1969 overzetten. Hier zit al heel veel nieuwe onderdelen aan.
De vraag is: Is het niet beter om die uit 1969 kaal te maken en de carrosserie onderdelen van die 1973 loskoppelen en op die van 1969 zetten. Waarom ik dit vraag is omdat ik denk dat die uit 1969 (4 jaar ouder) unieke is dan die van uit 1973, dus uiteindelijk meer waarde heeft. Kan iemand mij iets vertellen over de waarde van de verschillende jaartallen?

Met vriendelijke groeten,

Alfred

toen de GT's een paar jaar uit de productie waren was het bouwjaar nog van toepassing op de waarde van de wagen
de achterliggende gedachte was dat een jongere auto in een beter staat zou zijn dan een oudere
Echter nu zijn we enkele decenia verder en geldt enkel nog de staat van de auto als factor voor dit gegeven
Meestal is het ook een gevoelskwestie
Wil je alles zo veel mogelijk orgineel houden of kies je voor een alternatief
Bovendien vinden veel mensen ook 1969 beter klinken als 1973
Heel raar maar het is zo

haha,

Dat gevoel heb ik ook. Trouwens het verschil zit ook in dat die uit 69 Amerikaans is (met zij achterlampjes) en die 73 heeft dit niet.
Ik vind die zij lampjes ook wel wat hebben.

haha breng mij allemaal aan het twijfelen.

Kijken welke carresorie het beste is en je kunt altijd frame nummer over zetten

zijachterlampjes is amerikaanse GT. daar verplicht

Pluk schreef : Kijken welke carresorie het beste is en je kunt altijd frame nummer over zetten

chassisnummer Pluk

het is geen motorfiets

Overigens zal er van origine geen nummer in de body van een Amerikaan staan

Onderwerp hierover is al eerder aan de orde geweest

Officieel is het omkatten en mag het dus niet!!

Maar wie zijn wij om iemand te veroordelen die het toch doet

Je zult niet de eerste zijn en ook niet de laatste

Goede vraag,..

Een Amerikaan heeft wel degelijk een chassisnummer,
Te vinden op: VIN plaatje, carrosserie rechts voor, dashboard metalen strip.
Daarnaast uniek body nummer ( al weet ik niet of dit aan elkaar gematched is)

Nederlandse versie heeft chassis nummer Links voor de bestuurder.
Ook een US versie kan hier op kenteken, met juiste papieren geen probleem.
Zonder papieren meer werk maar niet onmogelijk.



Beide is een leuke uitdaging dus maakt eigenlijk niet uit! Gewoon beginnen !
De rode zou voor mij de basis zijn, en plaatwerk van de donor gebruiken

tom_laan schreef : Tussen de jaartallen van de GT zit weinig waardeverschil. Tenzij je een early 68 met splitbumper hebt.

Een early '68 bestaat volgens mij niet daar de productie pas laat in '68 op gang kwam. De splitbumper zat wel op de vroege '69-er.
En Alfred, de zijmarkeringslichten kom je ook op de '73-er tegen. Zoals Flyd al vermeldde is dat verplicht in de States.
Kijk anders hier even voor wat de verschillen zijn tijdens de bouwjaren van de GT.

Ander idee.
Lekker met de 69er gaan rijden.
En de 73er ook opbouwen.

Allemaal goede tips.

De 69 daar was ik van plan om mee te rijden, tot dat ik een maand geleden een tik in mijn blok hoorde. En dit zit onderin, dus zal hij eronder uit moeten. Wilde eindelijk genieten van die 69 er. Maar helaas. Wilde alles wegdoen, maar ook dat is zonde van de tijd en geld en hobby.

Van die 73 heb ik ook papieren, dus dat is geen probleem.

Ik ga er nog even na denken en het liefst zou ik in die rode rijden en de andere opknappen. Maar dan moet het blok niet te veel problemen geven.

Bedankt allemaal.