Onderdeel carburateur

Beste mensen,

Wie kan mij helpen aan een onderdeel van een Solex carburateur welke ik bij demontage vakkundig omzeep heb geholpen.:grind:
Het desbetreffende onder deel zit in de vlotterkamer (zie foto’s) hoe het precies heet is voor mij een raadsel vandaar dat ik het maar buisje noem.
In de vlotterkamer zitten twee van dit soort van buisjes en voor het oog identiek, maar toch zijn ze verschillen dit zit hem namelijk in de doorlaat. Ik ben op zoek naar het buisje wat in de zelfde doorlaad zit als de chokeklep.

Wie kan mij helpen?

Kees

Kun je deze niet solderen?

Solderen lijkt me geen optie, ivm een verstoorde benzine/lucht verhouding en alle gevolgen vandien.
Ik denk dat je op zoek moet naar een andere carb

Kees, wat voor type carb heb je: TDID, DIDTA, EU-versie of US-versie?
Ik heb nog even mijn reserve carb opengehaald (een TDID eerste versie)
Hierin zit maar één zo'n koperen pijpje: helaas voor jou die met de grote doorlaat. Voor de andere (die met de kleine binnendiameter) zit er enkel een blind gat wat niet doorlatend is als je er in blaast. Hoe is dit bij jou?
Ik denk dat er bijna niets anders op zit dan dat je zelf op zoek gaat naar een (koperen) buisje met ongeveer dezelfde binnen diameter en deze in de juiste vorm buigt.

In het uiterste geval kan ik je mijn buisje toesturen, ik moet er dan wel mijn volledige carb voor ontmantelen.
Dus hopelijk heeft iemand van de andere leden nog iets voor je liggen.

Pecje schreef : Kees, wat voor type carb heb je: TDID, DIDTA, EU-versie of US-versie?

Beste Pecje,

Er zijn volgens mij niet veel mensen die dit soort onderdelen hebben gezien het aantal reacties. Ook ben ik er nog niet achter type carburateur ik heb, ik kan nergens een tekst vinden op de carburateur.
Ik heb van alle kanten foto's genomen kan jij of iemand anders zien welk type het is? Tevens kan je op de foto zien dat er een aanpassing is gemaakt in de werking van de tweede trap, weet iemand hoe het Original gemaakt was?


Ik heb geprobeerd het buisje te lijmen met Metaallijm, het lijmen ging prima, maar de test door het in benzine te leggen ging minder goed de lijm loste namelijk op.
Daarna heb ik de optie van het solderen ter harte genomen en met succes, ik heb het buisje mooi blank geschuurd vervolgens omwikkeld met koper draad wat en vervolgens met een brandertje heb gesoldeerd tevens heb ik een rvs kern in het buisje geplaatst om te voorkomen dat de tin in het buisje zou gaan vloeien en daar door zou verstoppen.
Buisje zit weer aan elkaar en is weer gemonteerd.

Toch zou ik graag het buisje vervangen dus.
Groet Kees

Kees, het is een 32/35 TDID welke oorspronkelijk op een VW of Audi zat. 100% uitwisselbaar met de 32/32 TDID's en DIDTA's welke op een GT zaten.
Kijk maar eens op de Site van Ruddies-Berlin en zoek de bewuste carb maar eens op in de lijst onder de Vergasers.
www.ruddies-berlin.de/index2.htm
Misschien dat je op ebay een oude carb kunt aanschaffen, ze worden regelmatig op de Duitse Ebay aangeboden en er zitten vaak slechte exemplaren tussen voor een prikkie. Altijd makkelijk voor onderdelen.

Ook zie ik dat de voet van je carb kromgetroken is (zie bv foto 1 net boven de dikke pakking tussen boven- en onderstuk).
Moet je vlakken anders gaat hij valse lucht trekken.

Waar zouden we zijn zonder jouw kennis

Erg handige link. Thanks Pecje.

@Rini, kun je de link ergens anders ook plaatsen?
Altijd makkelijk om deze snel op te zoeken :info:

Tuurlijk kan ik dat, maar dat had elk forumlid gekunt. Er is namelijk een rubriek "Handige Links". En daar mag iedereen posten. Ik heb daar nu overigens wel een nieuw topic aangemaakt. Hier kan je links plaatsen per onderdeel naar gespecialiseerde bedrijven. Dit topic staat vast bovenaan in eerder genoemde rubriek. Zie hier.

Moetsi jos grazie jas sig nor