Electrische benzinepomp speciaal voor de Weber

Bedankt voor de info Jos
Die gaan we dan maar eens aanschaffen.

bij Biesheuvel in Nieuwendijk hebben ze keuze genoeg
zie link

www.biesheuvel.nl/group/180/carburateurs

leuke site

ook de winkel is een aanrader om een keer te bezoeken!

www.biesheuvel.nl/page/18/over_biesheuvel

Ook ik heb een electrische benzinepomp voor carburateurs van facet.
Hij pompt 90l/min, hij is mooi compact.
Ik heb hem gekocht bij bccp.
Eindelijk van het startprobleem af .
De mijne is in de motorruimte weggewerkt, waar is die van jouw weggewerkt jos?

Gr marcogt

in de GT zit nog de mechanische.
in een van mijn andere wagens zit wel electrische pompen
zowel voor injectie als carburateur
nadeel is dat ik normaal op lpg rij.
heeft de wagen dan een tijdje niet op benzine gedraaid dan zakt het peil te ver weg en zuigt de pomp het niet meer aan
heb er al een terugslagklepje gemonteerd echter zonder resultaat. :thumbdown:

Blijft de benzinepomp draaien als je op LPG rijdt Jos?

nee Rini dan draait de pomp niet
zou in principe wel mogelijk zijn bij de motor zit een drukverdeler met een retourleiding.
moet dan de stroomtoevoer direct aansluiten op het contact
echter gezien de heer Weekers zijn plannen :grind: bekend heeft gemaakt, maak ik me daar niet druk meer over
de wagen wordt over een paar weken stilgezet :sniffle:en dan zien we wel weer



hoop dat volgende week de e12 op de weg staat

Nee vraag me af of die dingen eigenlijk steeds behoren te draaien. Wil het namelijk bij de Benz aanpassen. Nu is het zo dat wanneer ie gestart is op benzine overschakelt op LPG wanneer ik gas geef. De benzinepomp blijft echter constant draaien. Wil het zo maken dat wanneer ie dus op LPG overschakelt dat de benzinepomp wordt uitgeschakeld.

weet niet of de Benz injectie is of carburateur
in het laatste geval zal de afsluiter de benzinetoevoer stoppen en wordt er op gas overgeschakeld
er is dan eenvoudig een stroomdraad van dit punt af te tappen. ik zou er een relais tussen zetten . Kan je meteen de orginele voeding op de in en uitgang zetten

Zou er geen afsluiter voor de benzineleiding zitten , dan dien je gebruik te maken van de afsluiter van de LPG installatie
door toepassing van een 5 polig relais kan je dan toch hervan gebruik maken

dit laatste kun je altijd toepassen, het is maar waar je voor kiest

hoop dat je er iets aan hebt, hoor het nog wel

Na wat speurwerk op het Forum begrijp ik dat je in bezit bent van een 280 SEL uit 1968 (w108) AE6462
houdt in dat je wagen is voorzien van D-jetronic
normaal gesproken zou bij uitschakeling van het benzinegedeelte ook de pomp uitgeschakeld moeten worden.
Er zijn dan twee opties:
je gaat na waar de stroom wegvalt bij overschakeling
(zal een hele toer zijn)
of je kiest voor de optie die ik al eerder beschreven heb met het 5 polige relais en de aansluiting op het gascircuit
(makkelijke methode)

zie ook bijgaande link

www.mb107sl-club.nl/...jetronic%20Bosch.pdf

Ik had al bedacht dat ik de stroom welke de gasklep bediend (op de tank, vraag me af of er nu ook één op de verdamper zit) ook kan gebruiken om de benzinepomp uit te schakelen. De benzinepomp werd overigens nooit uitgeschakeld, maar middels door vacuüm werd de injectiepomp uitgeschakeld. De benzinepomp had wat problemen met het op voeren van de benzine dus heb ik deze vervangen door een modernere. Deze maakt echter veel meer lawaai en hoor je binnen best goed, vandaar dat ik deze uit wil schakelen. Overigens heeft ie geen D-Jetronic maar een mechanische injectie.

op die manier

een echt oudje dus_O-

dikwijls wordt het geluid wat de pomp produceert veroorzaakt doordat de pomp niet in rubbers is opgehangen
zie een eerder bericht in deze topic.
voor wat betreft de afsluiters; ook in het motorcompartiment dient er een te zitten, al dan niet gecombineerd met de verdamper, die overigens op zijn beurt ook nog voeding krijgt.
Ook deze draad kun je uiteraard ook gebruiken

succes

Ja, klopt. Maar ondanks dat is hij van binnen én van buiten toch redelijk te horen. En ik geniet liever van de donkerbruine sound van de uitlaat :smilegrin:
Afijn, mooi klusje voor de herfst/winter.

Tijdens mijn zoektocht naar de Facet Red Benzinepomp kwam ik deze veiligheidsschakelaar tegen die werkt op oliedruk.
Heb je dan nog steeds dat relais nodig? Heb je dan ook niet het probleem dat de pomp niet werkt omdat je bij het omdraaien van de contactsleutel nog geen oliedruk hebt en dus de pomp niet zal aanslaan?

deze schakelaar is enkel een beveiliging
hoe de installatie in elkaar zit staat los hiervan
overigens is de tijd die nodig is om voldoende oliedruk te krijgen is slechts enkele seconden.

Jos, ik bedoel het veiligheidsrelais (inductierelais) wat aan het begin van deze thread vernoemd wordt en dat er voor zorgt dat de pomp afslaat zodra er geen spanning meer op de ontsteking staat. Deze beveiliging op oliedruk heeft dan toch precies dezelfde functie als zo'n relais en zou dan toch ipv zo'n relais kunnen gebruikt worden, of zie ik dit compleet verkeerd?

Het zijn alle twee manieren om de brandstoftoevoer te beveiligen.
Je zou zelfs beide toe te passen.
Hoe en wat je monteert is de keuze van de gebruiker.
sta er overigens wel bij stil dat in geval van calamiteit er in een carburateur altijd nog voldoende brandstof zit om de wagen kompleet af te laten branden.:thumbdown:
Veel mensen zijn zich hiervan niet bewust

Eindelijk tijd en zin gehad om een nieuwe brandstofpomp (Facet) en een beveiligingsrelais aan te schaffen.
Alvorens te monteren heb ik toch even jullie hulp nodig.

Wat is de beste plaats om de pomp te plaatsen? Achteraan in de buurt van de tank of vooraan ergens in de neus.
Aangezien de pomp verticaal moet worden gemonteerd lijkt mij een plekje in de buurt van de hoofdremcilinder het meest geschikt. Is dat verstandig?

Verder moet het relais aangesloten worden. Helaas zat er geen aansluitschema bij.

Ik denk dat het als volgt moet:
31 = massa = bruine draad
31b = aansluiting bobine = zwart. Maar welke aansluiting? de min (1) of + (15). Ik denk de min (1)
30 = constant aan de plus = rode draad
15 = contact plus = rode draad
Ik heb een relais van een Kever, maar die hebben geen accessoire-stand dus zijn de 30 en 15 doorgelust. Kan dit ook bij een GT zodat ik enkel rood (15+30) aan kan sluiten op het contact?
87 = stuurdraad brandstofpomp = groen met zekering.

Graag jullie advies.

aangezien de pompjes niet zelfaanzuigend zijn, is het aan te bevelen deze zo dicht mogelijk bij de benzinetank te plaatsen.
heb zelf ook al een paar keer de pomp in het motorruim gemonteerd, echter met de consequentie dat ik steeds weer handmatig de benzine aan moest zuigen en dat is geen pretje. Ook een terugslagklepje bood geen oplossing.:thumbdown:
Bij plaatsing bij de tank zit er altijd nog voldoende benzine in de leiding zodat vacuum wordt voorkomen


misschien heb je hier iets aan



kom je er niet uit dan zou je gewoon het veiligsheid relais zoals eerder beschreven kunnen aanschaffen

Weet je het typenummer Patrick?

Jos bedankt
Ik denk dat ik een plekje ga zoeken achter de achterlichten, daar is vast nog wel ergens ruimte (hoop ik). Moet nog wel effe bedenken hoe ik de benzineleiding ga omleggen.
Rini, het is deze