Choke afstelling Solex

Hallo allemaal, 
mijn Gt start erg slecht en vaak niet , nu heb ik de carburateur gereinigd en pakkingen vervangen maar hij statte 1 keer en dat was het ,.. bougies zijn telkens nat . Ik vraag mij af of ik de choke wel goed afgesteld heb ? 
Als de motor uit is staat deze volledig gesloten,.. ik heb het streepje gelijk gezet met het “ richeltje”  zie foto’s    

Kijk hier even: www.bmw2002faq.com/f...-a-solex-3232-didta/

Tread bevat ook een link naar een pdf waar de instellingen in staan. 
Zit het pinnetje van de choke wel in het gaatje van de veer?. Hou er ook rekening mee dat je ook vacuüm problemen zult hebben zolang je rembekrachtiger kapot is

Bedankt voor je reactie 
ik heb de rembekrachtiging inmiddels vervangen en het remsysteem doet het nou maar die carburateur blijft toch een dingetje hoor 😩
als ik hem wil starten is de vlotterkamer vaak leeg en dan moet ik handmatig vullen, dan loopt hij vaak prima tot dat de motor warm is …. Dan slaat hij af ,.. de choke klep staat dan wel open .
ik krijg hem dan ook niet meer gestart. 
ik had het linkje geopend wat je me stuurde en dat is opzich wel duidelijk maar het lijkt wel of ik een net iets andere carburateur heb ? 
en zit bij mij een grote stelschroef met veer aan de buitenkant,.  Hoever moet die open ? 
die zie ik namelijk niet in het linkje wat je stuurde.
iets klopt er niet maar ik heb geen idee wat 🫣
bedankt voor je hulp iniedergeval 👍👍

Wat voor carburateur heb je? Is dat geen 32 TDID ipv een 32 DIDTA?
www.carburateurwinke...rburateur_winkel.jpg
Gezien het feit dat het TAG nr. begint met 344 is het volgens mij wel een originele. Weet je zeker dat je alle sproeiers ed goed schoon hebt gemaakt en dat er nergens meer iets verstopt of vervuild is?. Denk dat er niets anders opzit dan alles stap voor stap nog eens na te lopen. Geeft de benzinepomp wel voldoende benzine of niet te veel (in geval van een elektrische),  trekt de benzineleiding vanaf de tank geen vacuüm of is deze na een lange stilstand niet sterk vervuild (check ook je inline benzinefilter als je die gemonteerd hebt?. Als je het juiste type weet (kan zijn dat dit op de vlotterkamer staat) moet je eens googelen op "Adjustment Solex carburetor 32 TDID" (als het die is). Genoeg filmpjes op YouTube om je verder te helpen. Solex carburateurs hebben ook wel eens de neiging om krom te trekken en dan zuigen ze valse lucht aan bij de voet. Plan B is om de Solex te demonteren. Er plechtig afscheid van te nemen door hem in de vuilbak te gooien (al dan niet met een afscheidsceremonie, evt met muziek) en een Weber 32/36 aan te schaffen. Helaas ben je dan wel een 4 a 500 euro armer

Bedankt voor de tips , ik zal ze allemaal een nagaan en anders is het inderdaad misschien beter om een uitvaart voor deze Solex te regelen 😂😂😂
ik vind het lastig om te bepalen welk type het is ,.. er zit een grote schroef op en die zie ik niet echt terug op de tekeningen.
ik zal nog wat foto’s toevoegen 
mischien weet jij hoever deze schroef open moet ?      

Welke grote schroef bedoel je? Die met de veer die direct onder de aansluiting zit van de vacuümslang die naar de vervroeger gaat? Is dat niet gewoon de idle mixture screw?. Lijkt mij in dat geval ook te ver uitgedraaid.  Haal hem er eens uit en kijk eens of het een naaldventiel is. Zo ja terug er in en voorzichtig helemaal indraaien tot hij aan zijn eind zit. Niet te hard vastzetten, want dan kan hij kapot gaan. Vervolgens anderhalve slag terug opendraaien. Dit is een beginstand voor de afstelling.  Vervolgens met koude motor en carb (gas ook niet intrappen anders gaan de chokekleppen open, dus chokekleppen dicht) de idle speed adjustment screw uitdraaien tot deze net het heveltje niet raakt. Deze dan vervolgens ook weer maximaal anderhalve slag indraaien.  Gas intrappen en starten. Auto zou nu moeten draaien rond de 2000-2500 toeren. Warm laten lopen en toerental zou moeten zakken (chokekleppen gaan open). Nu gaan spelen met de idle mixture screw,  in en/of uitdraaien tot hij op het gehoor het beste loopt. Toerental is in dit stadium niet van belang. Optimum ligt ergens tussen anderhalve en twee en een halve slag. Meer of minder duidt op een te grote of een te kleine primaire sproeier. Als hij lekker loopt (toerental zal te hoog zijn), de idle speed adjustment screw uitdraaien tot het gewenste toerental (800-1000). Dan ga ik er wel van uit dat alles verder goed is (choke, vacuüm et cetera). Trouwens volgens mij moet de afstelling gebeuren met de slang van de vervroeger niet aangesloten. Succes

Goedemorgen 
wederom bedankt voor je reactie.
ja dat is de grote schroef die ik bedoel, ik heb hem eruit gedraaid en een foto van gemaakt. 
is de “idle speed screw “ deze , zie pijl ?
ja ik weet het , ik ben nog echt een leek maar leer veel zo 👍😊
fijne zaterdag 

Wat die grote dan is met die veer, weet ik dan zo 123 ook niet. Er zijn  vast wel leden die het wel weten (Jos?) Heb je een US GT? Dan zou het iets met de emissie te maken kunnen hebben. De met rood aangeduide schroef zal dan idd de idle speed screw kunnen zijn. Even er uit draaien, dan weet je het zo
 

Volgens mij is het een Nederlandse, ik heb blauwe kenteken platen 
dit is de schroef die eronder zit 

Volgens mij is het een Nederlandse, ik heb blauwe kenteken platen 
dit is de schroef die eronder zit 

Blauwe platen zegt niets. Kun je o.a. zien aan de zijlichten aan de achterkant. Foto's zijn idd van de juiste stelschroef 

Gevonden om welke stelschroeven het gaat. 

 

 

Wat ben jij een held 💪
ik had zelf ook al gezocht natuurlijk en had al het idee dat het een luchtschroef was ,… het vreemde is dat hij stomp is ! Dus geen puntje erop 
thanks 

Dus afgebroken/ kapot of door een vorige eigenaar aangepast ( zou niet weten met welke reden). Zou veel verklaren en misschien zit de punt nog in de behuizing en valt er nomenteel niets te stellen en heb je daarom zoveel problemen 

Ik ga het morgen uitzoeken en dan laat ik het je weten 
fijne avond 

Toch lijkt er schroef op het schema ook stomp te zijn !?  Nummer 34 

Idd, en op de link naar de eerste pdf op het BMW forum zou het dan nr 41 moeten zijn. Lijkt er op dat er wel een gaatje aan de zijkant zit en een rubber afdichtringetje (nr  42). Ik zou eerst alle sproeiers nog eens goed nalopen op verstoppingen en kijken of alle heveltjes doen wat ze moeten doen. Noteer ook alle maten van de sproeiers e.d. om in ieder geval uit te sluiten dat daar niks fout zit. Is toch een langdurig proces van trail and error.

Het blijft een raadsel deze Solex 😂😂
ik was vandaag bij iemand die allerlei onderdelen verkocht ,.. ik was er voor deurmatten maar hij had ook Solex carburateurs dus heb ik gevraagd of ik even bij een daarvan de schroef eruit mocht halen en daar zat dus wel een punt op !!! pfffffffff 
Ik zat de hele zooi er van de week nog eens afschroeven en goed kijken of er nog een punt inzit misschien 

Ik wat te nieuwsgierig dus net de Solex gedemonteerd,.. ik ben er wel uit ,.. de schroef hoord plat te zijn .
Tegen de bodem van het schroef gat zitten 2 gaten , de bodem is vlak 
zie tekening