Bouten kop

Eerst je kurkpakking dunnetjes insmeren met vet,in je kleppendeksel leggen,hij blijft dan door het vet plakken.Losjes aandraaien vanuit het midden naar buiten,daarna herhalen en goed vastzetten.Bij een kurkpakking moet je tijdens het goed aandraaien erop letten dat je zodra je als het ware de pakking naar buiten ziet komen hij goed zit.Je hoeft hem beslist niet echt vast aan te draaien.

Ik heb inmiddels gevonden, dat het buisje 1 tot 1,5 cm omhoop moet steken, dit m.b.t. de smering voor de koude start.

En het buisje schijnt in de koppen van de 2.2 al aanwezig te zijn.

Ik zoek nog even verder

Gr Rene

Ik ga eerst mijn oude kurken kleppendeksel pakking herbruiken.
Dit omdat ik na +/- 1000Km de bouten van de kop nog eens moet natrekken op 100NM.

Wat dat buisje betreft, het lijkt wel op een koperen buisje.
De vraag is of ie wel goed blijft zitten.
En waar precies heb ik ook nog nergens gezien, maar ik denk alvast dat hij ergens bij de terugloop moet zitten.

Dat heb ik ook onlangs gedaan bij mijn Volvo Duffy. Daarna nieuwe pakking er op, nieuwe oliefilter, nieuwe olie. Het aantrekken kan je erg bezuren als je het niet doet, dat is in elk geval zeker. Succes!

En kon je de bouten nog veel aantrekken na die 1000Km?

Ik heb ze nu na 24 uur gecontroleerd en kon ze nog een beetje bijtrekken.
Dus nu de handel dichtgooien en afmonteren.

Ik kon er eentje bijtrekken wat de moeite waard was in mijn ogen, maar het is vooral ook een voorzorgsmaatregel, omdat het zou kunnen zijn dat het materiaal meer werking zou hebben. Heb wel de oude bouten gebruikt, dus de werking was al vrij nihil.

Hoezo 24 uur trouwens?

Neem van bovenstaand bericht aan dat je 1.000 km hebt gedaan zo ongeveer toch?

Die 1000 km moet ik nog doen, maar ik heb ergens op't internet gelezen dat je ook na 24 uur je kop kan natrekken.
Dit heb ik gedaan en inderdaad ik kon sommige bouten nog een tikje aandraaien op 100NM.

Ik heb de oude klepdekselpakking herbruikt zodat ik bij 1000Km de bouten nog eens kan controleren.

Zekerheid voor alles.

grts

Dat van 24 uur heb ik nog nooit gehoord, maar kwaad kan het natuurlijk niet. Lijkt me meer een controle van je eigen werk eerder, daar er normaal gesproken geen werking in zo'n tijd plaats vind.

Maar oké. Nu even snel 1.000 km op verschillende snelheden (tot max 100 km/u) er op zetten, kopbouten natrekken, olie+filter+pakking vervangen en dan nog tot de 5.000 niet te hoog in de toeren gaan zitten. Zo is me dat door diverse mensen in garages en revisie bedrijven al verteld, ze zullen het wel weten na een paar decennia werken.

Hopelijk geen onverwachte kleine probleemjes als je motor er weer in ligt Duffy. Succes!

Dit heb ik gedaan en inderdaad ik kon sommige bouten nog een tikje aandraaien op 100NM.

Is natrekken bij de GT anders? Bij de Mercedes moet ik de eerste los zetten en vervolgens weer aantrekken. De tweede los zetten en vervolgens weer aantrekken, etc. Dit in de juiste volgorde natuurlijk.

weet uit ervaring dat opel vroeger rekbouten gebruikte en door ge hoge spanning die er op komt is het aangeraden deze zeker te vervangen zijn te verkrijgen bij de meeste leveranciers van wisselstukken en bij revisiebedrijven_O-_O-_O-

Kleppendeksel (GT uitvoerig) laatste keer was op de manta , heb ik
gewoon gedaan met Vloeibare pakking . Wel 1 zijde met een
beetje vet ingesmeerd .
Heeft nooit gelekt .

Olie buisje moet.als het goed is achterin het blok.
Achterste olie afvoer kanaaltje . Het gaat ook met name om
De achterste nok v/d nokkenas en de stoter. Daar komt de olie het moeilijkst
Omdat deze op dezelfde hoogte wegloopt. Met het buisje gaat dit niet zosnel en blijft er zelfs staan.moet ikzelf ook nog doen

Ja als je er nog bij kan als de motor gemonteerd is.