Vervangen Torque Tube rubber

2 Fast 4 U schreef :

Pecje schreef : .....Hoe leg ik dat uit met mijn beperkte kennis......

:info: ooit eens aan een foto gedacht :question:
c_/ _O-

Het is 2de Paasdag en ik heb mijn goeie kleren aan!
Je denkt toch niet dat ik nu in de garage onder de auto ga liggen om een foto te maken? :no:

Trouwens even zoeken bij Suselbeek op de site staan ze bij als item nr 7 onder suspension / driveshafts & ...

Bedankt.

Ik zie het voor mij.
Ik had ze niet herkend omdat ze er bij mij niet opzitten....

In mijn gekke jaren heb ik wel eens de kardan aan flarden getrokken tijdens een wielspin op droog wegdek :thumbdown: , maar de moertjes van de u bouten zijn nog nooit uit zichzelf losgedraaid.

Geert

PS (Ik heb mezelf beloofd om nooit meer domme dingen te doen met m'n stukje automobiel erfgoed )

Heb het rubber nu ook vervangen ging redelijk goed heb wel de achteras onder de auto laten zitten, ging op zich redelijk.

De olie die uit de achteras liep netjes opgevangen om af te voeren

Nieuwe olie heb ik ook staan alleen kan nergens een vulopening vinden.

Wie weet waar de vulopening zit op de achteras om er nieuwe olie in te doen.:question:

Vulopening zit op deksel differentieel. Ik dacht dat het een imbus was. Auto horizontaal zetten en vullen (bij voorkeur met behulp van een pompje met slang) totdat de olie (SAE 80) er net niet uitloopt.

Bedankt heb h'm gevonden zat boven het midden te zoeken blijkt dat ding rechts onder het midden te zitten.

Olie specs. heb ik van de manta aangehouden namelijk 80W-90 hier zou 2,1 Liter van in moeten, hoeveel moet er in de as van de GT.

1.25 liter volgens het boekje.
Gewoon vullen tot ie overloopt en dan dopje er terug op.

Mischa schreef : Olie specs. heb ik van de manta aangehouden namelijk 80W-90 hier zou 2,1 Liter van in moeten,

-O- Waar heb je dat gelezen??????????? Er gaat maar 1.1 liter in de diff van de Ascona / Manta
En verder de aanwijzing van Patrick

Volgens het computer systeem van een automaterialenhandel
Zal wel een fout zijn in hun systeem

Dat zal dan wel de totale inhoud zijn

Na ruim 10 jaar stof ik dit topic af omdat ik zoekend naar een oplossing hier op gestuit ben.

Mijn uitdaging: bij het accelereren gaat mijn GT steeds meer bonken. Omdat ik lang geleden de hele aandrijflijn onder handen heb genomen zocht ik daar niet 123 het probleem. Nu er toch maar eens onder gedoken (valt niet mee zonder brug). En wat blijkt … ik heb destijds geen lager in de donut -of torque- (of hoe heet het) gedaan. Dus alle rubbers vernieuwd, maar dit domweg vergeten   Blij dat het al zo lang goed gaat.

    



Maar nu wil ik het lager alsnog plaatsen waarbij ik niet heel de achteras wil verwijderen. Mijn vraag: is het mogelijk om de kruiskoppeling van de cardan los te maken zodat ik die uit de versnellingsbak kan schuiven om vervolgen de hele donut -of torque- (of hoe heet het) onder de auto uit te schroeven. Lager er in (zie foto’s) en vice versa?

Slim of onuitvoerbaar?
 

Hoi, denk dat je inmiddels wel uitgevogeld hebt hoe dit te vervangen? De hele achteras hoeft er niet onderuit. Je kunt de kruiskoppeling voor de achteras los maken en dan de as naar de versnellingsbak eruit nemen.. Dan zou ik de hele beugel waarin de donut zit los maken. Zijn twee bouten aan de bodem en de vier torx bouten waarmee de asbuis op de achteras zit. Als dat los is kun je deze hele asbuis met donutsteunbeugel verwijderen en op de werkbank verder ontleden. Lastigste klus is wel de centrale moer (M18x1,25) op de ingaande as demonteren. Deze moet eraf om het lager te kunnen plaatsen. Eronder zit een vulring. Let wel op dat het lager goed in de donut zit.  Zitten uitsparingen in de lagerkappen die precies in donut uitsparingen moeten vallen. Laat eens weten of het al voor elkaar is. Groeten, Rinus Stevelink.

PS: Ben je lid van GT club Nederland? 

Dank Rinus voor je reactie.
Afgelopen jaar ben ik er niet aan toe gekomen, dus wellicht is 2023 hier een goed jaar voor.
En nee, ik ben geen lid van de GT club, waarom?

Ik ben lid van GT club en daar is heel veel kennis en zijn onderdelen en activiteiten voor de leden. Ben zelf redacteur van het GT magazine.

Was daarom benieuwd of jij ook lid was.

Rinus

die aandrijfas demonteren is inmiddels wel duidelijk dus, fluitje van een cent. 

maar nu je dan toch bezig gaat met de bolide... en het bonkt straks nog..
( geringe kans als ik dit zo lees, maar toch) 

de rubbers in de reactie armen  dus die stangen die vast zitten aan de carressorie en achteras.. 
die rubbers daarin willen ook graag voor gebonk bij optrekken zorgen