Restauratie '73 US/EU Opel GT

Ik zou ze aanklagen rini!

Hoi Geert,

Bedankt voor de checklist!! Er zijn er een paar die ik met nee moet beantwoorden. Ik loop ze hieronder even af:

• "Heb je het kopvlak gecontroleerd op beschadiging en op vlakheid met een rechte regel en voelermaatjes (0.05mm over de lengte)? Geen kromme kop?"Antwoord: Kop zag er goed uit mooi glad, niet op vlakheid gecontroleerd aangezien het een ruilmotor is van begin 1980 waar nog geen 500 Km mee gereden is sinds aanschaf.
  
  
  • "Heb je de juiste volgorde toegepast bij het aantrekken van de kopbouten. Van het midden naar de buitenkant?"Antwoord: Ja
    
    
    • "Heb je de bouten in stappen aangetrokken: 30Nm , 60Nm ,100Nm ?"Antwoord:nee, eerst met hand vast, daarna nagetrokken, steeds van binnen naar buiten volgens de handleiding.
      
      
      • "Zit de koppakking er correct in en niet ondersteboven?"
      Antwoord: Ja, koppakking past maar op één manier.
      
      "Zijn de vlakken perfect chirurgisch ontvet en gereinigd?"
    Antwoord: Chirurgisch niet. Wel de kop gereinigd in een ontvetterbak.
    
    "Heb je nieuwe kopbouten gebruikt?"
  Antwoord: Ja
  
  "Is de draad waar de kopbouten in vastgaan zeer mooi schoongemaakt en draaien de kopbouten daar vlotjes in (zoniet klopt je moment niet )"

Antwoord: Ja, kop in ontvetterbak geweest.

Ik heb me na het debakel eerst maar eens op de lekkende benzinetank gestort. bij het verwijderen van het oude draad om een nieuwe koppeling te plaatsen is het oppervlak beschadigd en niet meer mooi glad. Daarom dat de koperen ring de tank niet goed sealed. Ik heb nu een koper/asbest ring gehaald alsmede een pakking vloeistof dat bestand is tegen direct contact met alle soorten brandstof.

Qua motor lekkages:

Nadat de motor zo'n 5 minuten gedraaid had heeft die een uur of 2 uitgestaan. Vervolgens weer eens de motor gestart met de benzine die nog in de leidingen zat. Hij heeft zo'n 30 tot 60 seconden gelopen waarbij ik geen vloeistof meer heb zien lekken. Langere tests moeten wachten tot de tank "waterdicht" is gemaakt maar is het mogelijk dat de koppakking zich moest "zetten"? En deze nu door de warmte vanzelf alles nu gesealed heeft?

Bedankt voor je reactie en het meedenken!!

Ok, thnx. Ik had wel gelezen dat ze warm maar op 76 of 78 nagetrokken moeten worden ipv 100. Klopt dat?

Hmmm ja wat raad je aan? Eerst maar eens tijdje laten draaien en natrekken?

Toch bouten er nu uit en gaten schoon maken?

Of iets harder aantrekken ter compensatie?

Nog een fimpje!

Hoi allemaal, bedankt voor alle tips en info.

Moet ik weer nieuwe kopbouten halen dan? En wat kost afvlakken?

Ik ga eerst s de tank repareren. Vervolgens nog eens de motor starten en kijken of t lekken gestopt is. De laatste keer toen ik de motor aanzette leek het alsof de lekkage praktisch weg was. Ik moet het blok eerst goed schoon maken om t Zeker te weten.

En ja anders de boel weer uit elkaar en laten vlakken.

Dat aandraaien en dan nog 90 graden heb k niet gedaan. Heb gewoon op 96 aangetrokken zoals elders op t forum vermeld in een lijstje met aandraaimomenten.

Ja dat houdt een keer op ja. Komen steeds dichter bij de cylinder.

Ik vraag me ook heel sterk af of t daar wel aan ligt aangezien de motor een ruilmotor was die na aanschaf nog amper gelopen heeft.

Ik heb de pakking aangepast volgens rallybob's aanwijziging. Ik denk dat dit er misschien mee te maken heeft.

Pff tegenslagen blijven maar komen en ik ben zo hard mijn best aan het doen om de GT klaar te krijgen voor half oktober voor de laatste rit van Club.

Vandaag weer een hele dag bezig geweest. Tweede poging om de tank lekvrij te krijgen is wederom mislukt. Het speciale pakking spul van Hanno werkte niet zoals geadverteerd. Dan maar ermee terug. Omgeruild voor een twee-componenten lijm van loctite welke ook bestand zou zijn tegen benzine. Na een uurtje te laten drogen heeft de tank even gestaan met benzine erin en zowaar lijkt hij nu lekvrij!!!! Heb wel weer de tank eruit moeten halen. pff wat een ***karwei.

Vervolgens de hoofdremcylinder eindelijk gemonteerd. Blijken de voorste remmen maar geen olie te krijgen... Weer gedemonteerd. Nogmaals open gemaakt en kanalen nog wat schoon gemaakt. Getest of de WD40 er doorheen kwam. JA. Weer alles in elkaar gezet (alle rubber cupjes zijn vernieuwd) en gemonteerd. Terug in de auto werkt het weer niet.... Bijna om moedeloos van te worden.

De tijd blijft ondertussen maar wegtikken. Maar goed ook goed nieuws. Het interieur is zo goed als afgemonteerd. vandaag de laatste panelen gemonteerd en de portier rubbers eindelijk erin kunnen zetten.

Kortom weer erg veel dubbel werk. Maar ik kom er wel

Thanks allemaal voor de hulp in ieder geval!

Het is alweer ruim een week geleden maar ik heb voor de eerste keer in de GT gereden!! Hier een filmpje van het avontuur!

Nou!! Na lang sleutelen en kl*ten en wel 8 keer de benzinetank in en uitgebouwd te hebben zijn de problemen opgelost en is mijn GT zo goed als klaar!!!!!!!!!!!!

Ik ga woensdag de afspraak bij de RDW maken. Jullie nog een tip qua keuringslocatie? Ik kan online elke locatie kiezen om de GT te keuren en kenteken in te laten slaan.

Ik vraag me alleen af of er nog verschil in kosten zit omdat bijv de keurmeester vanuit midden van t land naar Elsloo zou moeten rijden om mijn GT te komen keuren bijv.