De kogel is door de kerk

Bij mijn GT wel. Hendel naar voren duwen is open klappen lampen. Zijn ze dan vergrendeld dan branden ze pas. Stadslichten deed ik inderdaad aan met de schakelaar in het dashboard.

De lichtbakken zitten er terug in en het licht werkt
Hendel naar voren is lichten open, vanaf de bestuurder gezien draaien ze dan rechtsom.
Schakelaar voor stadslichten werkt en verklikkerlicht ook.
Enkel, na eenmaal de lichten te hebben aangezet blijven ze aan als je het contact uitzet :question: Er is dan maar één oplossing: de lichten gewoon dichtklappen, dan doven ze vanzelf.
Was toch compleet anders toen ik het zaakje demonteerde.
Draden op de microschakelaar van de lichten zitten nu zoals het hoort met geel/zwart op COM.

Ik ben na die 2 dagen gepruts met de lampen vanavond verder maar iets leuks gaan monteren, dan zie je tenminste vooruitgang:

Pecje schreef : Enkel, na eenmaal de lichten te hebben aangezet blijven ze aan als je het contact uitzet :question: Er is dan maar één oplossing: de lichten gewoon dichtklappen, dan doven ze vanzelf.

Dat was bij mijn GT ook zo. Bij de Benz overigens ook...bedoel, dat de lichten blijven branden bij contact uit. Denk bij veel oldtimers.

Ziet er goed uit patrick!

GranTurismo schreef :

Pecje schreef : Enkel, na eenmaal de lichten te hebben aangezet blijven ze aan als je het contact uitzet :question: Er is dan maar één oplossing: de lichten gewoon dichtklappen, dan doven ze vanzelf.

Dat was bij mijn GT ook zo. Bij de Benz overigens ook...bedoel, dat de lichten blijven branden bij contact uit. Denk bij veel oldtimers.

En toch hoort het bij de GT anders te zijn hoor.

Als je kijkt op het schema, dan zie je dat de voeding naar de kontakten van de headlamprelais van een rechtstreekse + komen en dus inderdaad +12V blijven als het contact uit staat.

MAAR... de voeding die de spoel van het relais bedient, en dus ook het relais laat opkomen en afvallen, die gaat over de switch van de draaibakken en daarna over het stuurkontakt.

DUS...die spoel kan enkel +12V krijgen als de sleutel omgedraaid wordt. Zoniet valt het relais af en lichten uit.

Geert

Lekker kontje heeft hij al zo!

GranTurismo schreef :

Pecje schreef : Enkel, na eenmaal de lichten te hebben aangezet blijven ze aan als je het contact uitzet :question: Er is dan maar één oplossing: de lichten gewoon dichtklappen, dan doven ze vanzelf.

Dat was bij mijn GT ook zo. Bij de Benz overigens ook...bedoel, dat de lichten blijven branden bij contact uit. Denk bij veel oldtimers.

Ook bij mijn GT is het zo.

gvy schreef : En toch hoort het bij de GT anders te zijn hoor.

Als je kijkt op het schema, dan zie je dat de voeding naar de kontakten van de headlamprelais van een rechtstreekse + komen en dus inderdaad +12V blijven als het contact uit staat.

MAAR... de voeding die de spoel van het relais bedient, en dus ook het relais laat opkomen en afvallen, die gaat over de switch van de draaibakken en daarna over het stuurkontakt.

DUS...die spoel kan enkel +12V krijgen als de sleutel omgedraaid wordt. Zoniet valt het relais af en lichten uit.

Geert

Zit er dus toch nog iets fout bij mij, maar ik ga het voorlopig zo maar laten. Met mijn oude botten kan ik niet meer zo makkelijk bij de relais en de zekeringenkast,

We komen er wel.
Afgelopen weekend de voor- en achterkant gemonteerd.
Persoonlijk vind ik het een super combinatie: zwart / groen / chroom



Vanavond het raam van de rechterdeur en er terug ingehangen en gestart met het verven van het interieur met HG leerverf zoals reeds in andere topics besproken. Ziet er nog even retegaaf uit als het gedroogd is . Hopelijk geeft het niet af tijdens een warme zomerdag.
Morgen verder lakken en de achterruit er in.
Donderdag of vrijdag gaat de voorruit er weer in en wordt de motorkap terug geplaatst. Tegen april moet ie weer rijden als er tenminste niets tegenzit

Rood, oranje, groen misstaat ook niet.

Nog even doorbijten en we zijn er.
De splinternieuwe voorruit zit er in, de remmen zijn ontlucht en de motorkap ligt ook weer op zijn plaats.
Enkel nog het binnenwerk van de linkerdeur en het raam, de trappertjes afstellen, de emblemen er op, interieur schoonmaken en een emmer met sop er over und fahren. Je zult altijd zien wordt het enkele weken slecht weer.
Denk dat ik het net niet red om hem dit weekend af te krijgen.

Als ik een doopnummer voor je eerste rit mag voorstellen:

Rod Stewart - You wear it well (1972)

:yes:

Vandaag meer dan 3 uur aan het worstelen geweest met het raammechanisme van de linkerdeur. Is nog lastiger dan de koplampen, vooral als je garage zo smal is dat je de deur maar voor de helft kunt openen. :grind:
Zal ik blij zijn als hij eindelijk klaar is: Nie wieder!

State Scarlet schreef : Als ik een doopnummer voor je eerste rit mag voorstellen:

Rod Stewart - You wear it well (1972)

Doe mij dan maar ; I don't wanna talk about it....


(dan wel de uitvoering met Amy Belle):fake sniffle:

Vanavond het eerste ritje gemaakt met de GT ook al is hij nog niet helemaal af.
Eerste ritje van 5 km geen probleem.
Bij thuiskomst de carburateur nog wat bijgesteld en een tweede rondje gemaakt.
Bij het remmen trekt de auto naar links, dit geef ik nog even het voordeel van de twijfel. Ik zal een keer goed in de ankers moeten om te zaakje wat los te krijgen (hoop ik).
Terug thuis de motor nog even stationair op de oprit laten draaien en eens rond de auto gelopen: blijken mijn achterlichten / remlichten constant te branden. Hopelijk heb ik iets verkeerd aangesloten.
Komt er opeens rook vanonder de motorkap. :grind: Blijkt de koelslang (die dunne met die haakse bocht) van de waterpomp gescheurd te zijn. De koelvloeistof spoot er uit. Even op jacht dus naar een nieuwe slang. Volgens mij heeft Suselbeek ze niet, dus zal ik ze uit het buitenland moeten halen.
Blijkt er verder nog remolie te lekken aan de hoofdremcilinder en de remleidingen. Alle leidingen zijn nieuw en ook de hoofdremcilinder. Echt veel meer aanspannen kan ik ze niet meer. [censuur] remmen :grind:

Ik zei het toch,als je klaar bent draai je Rod steward - I'don't wanna talk about it....dan is alles voormekaar en wil je het niet meer over dit soort "tegenslagen" hebben...
(desalniettemin;veel succes met afmaken van je mooie GT!)

He Patrick,
Ik volg je groene GT project nog steeds hoor.
Ach een "paar" tegenslagen, kan gebeuren.
Jij houdt gewoon vol en maakt het helemaal netjes af.
En dan is het helemaal klaar en denk je met weemoed terug aan al dat gedoe!
En voor nu, nog effe doorzetten.

Pecje schreef : blijken mijn achterlichten / remlichten constant te branden. Hopelijk heb ik iets verkeerd aangesloten.

Die kans is groot.Toen je problemen had met de koplampen schreef ik " sluit eerst de achterlichten eens aan", had je dat niet meer gedaan dan?

Pecje schreef : Blijkt er verder nog remolie te lekken aan de hoofdremcilinder en de remleidingen. Alle leidingen zijn nieuw en ook de hoofdremcilinder.

Ook de koperen ringen die tussen die banjo-aansluitingen zitten vervangen?

Rini, ik heb toen enkel het rechterachterlicht aangesloten en gekeken of alles werkte. Nooit de moeite genomen om ze beide aan te sluiten en om steeds aan de achterkant te gaan kijken of alles klopte.
Ik heb vanmorgen nog even gekeken: het blijken mijn remlichten te zijn die constant branden, Hopelijk is het enkel het schakelaartje bij het rempedaal. Gisteren nl de bekleding terug gemonteerd en de pedalen afgesteld. Er zal daar wel iets fout gegaan zijn.
Wat de remmen betreft: vanzelfsprekend zijn ook alle koperen ringen vervangen. Is mijn grootste nachtmerrie: lekkende remaansluitingen met als gevolg lakschade.
Alles is vernieuwd en toch lekken ze nog steeds. :grind:

Ik heb al zoveel gekke dingen gezien met het aansluiten van stroomcircuits dat ik bewust schreef dat je beter eerst de achterlichten eens aansluit (eigenlijk beter alles eerst aansluiten) om te kijken of het probleem met de koplampen daar mee opgelost zou zijn. Maar het lijkt mee te vallen wanneer het alleen de remlichten zijn. De remolie is meer een probleem. Dat wil je niet hebben op je verse lak. Iemand flink op de rem laten duwen en dan kijken waar het doorsijpelt is de enige manier om te achterhalen waar het lekt. Toen ik m'n hoofdremcilinder gereviseerd had lekte dat ding aan de voorkant, daar waar die grote vlakke moer met imbus zit. Succes weer.