De kogel is door de kerk

Beter daaraan dan dat het naar de staatskas gaat :punk:

Ook het volgende besluit is genomen.
Tzt zal de 2,0s motor vervangen worden door een 1,9s.
Zal nog wel effe duren, maar de half gereviseerde motor staat ondertussen in de garage.
Heb gelijk twee vragen.
* Hoe voorkom ik dat hij door het lange staan gaat roesten
* Hoe maak ik het beste de koelkanalen schoon / vrij van aanslag

Hoe staat ie erbij? Zit de kop er nog op of wat?
Zoniet dan steek je gewoon wat olie gedrenkte doeken in de cilinders. De rest gewoon regelmatig met motorolie insmeren.
Destijds had ik de nokkenas en krukas omwikkeld met olie gedrenkte doeken. Niet zuinig mee zijn. Vertel eens wat meer van je plannen. Heb je hem half gereviseerd gekocht of ben je er zelf aan begonnen? Leuk project, hou ons op de hoogte. Misschien leuk voor een nieuw topic "De kogel is door de kerk, part deux"... :smilegrin:

Koelkanalen schoonmaken kun je, denk ik, het best doen wanneer het blok weer draait. Flushen met één of ander middel.
Heb wel eens gelezen met goedkope cola (geen ervaringen mee) maar er zijn ook wel middeltjes in de handel. Verdiep jezelf ook eens in hoe je te werk gaat wanneer de motor weer aan gang geslingerd gaat worden. Google eens op "Break-in oil". Ook kun je het best eerst gewoon leidingwater gebruiken als koelvloeistof. Mocht er ergens binnenin een lek zijn kan er beter water instromen dan koelvloeistof. Die rommel zet zich in hoeken en naden en is moeilijk te verwijderen. Alvorens te starten eerst me de hand ronddraaien en kijken of er olie richting de kop gaat. Als je uiteindelijk start, gelijk checken op oliedruk en controleren op lekkages van olie en koelmiddel.

Olie had ik ook willen aanraden. Mijn reserve blok van de Volvo had tientallen jaren gelegen met olie er in, zo schoon als wat.

Cola kun je inderdaad goed als poetsmiddel gebruiken, door de aanwezige zuren. Kiep het maar eens overnacht in een vuile toilet. Of als je last van je maag hebt; cola zonder prik dan wel. De zuren in cola stabiliseren de maag.

Er zijn daarnaast ook gewoon cleaners te krijgen, die vrij agressief zijn, maar wel al het vuil wegbijten. Die heb ik ook gebruikt toen ik van mijn reserve motor en mijn motor in de auto eentje heb gemaakt. Noodgedwongen helaas, maar met wat schoonmaken en een likje verf kun je veel.

Succes met de wederopbouw.
Wel jammer dat je het verkeerde type hebt voor jouw GT, deze is een latere type met de voorste kopbouten, in de jouwe hoort nog het type zonder.....

_O-
Zeg dat nou niet!!

Kon t niet laten....

Ha ha,
en jij dacht dat ik dat niet wist
Bewuste keuze.
Eerste type zonder de kopbouten schijnt naar horen zeggen last te hebben van kromtrekken / lekken. Vandaar dat ik daar niet voor gekozen heb.
Ik smeer de gaten wel dicht en slijp het blok wel wat bij, niemand die het ziet :bigsmile:
Trouwens misschien denk ik daar over een paar jaar wel weer anders over. Heb ik weer een doel.

Wisselen van het blok zal toch niet iets voor de komende tijd zijn. Ik ga me daar eens op mijn gemak in verdiepen. Hij kan er maar liggen mocht ik hem ooit nodig hebben.

Er ontbreken trouwens nog een paar essentiële onderdelen:
de hydraulische kettingspanner en het plaatje onder de nokkenas met daarop het merkteken voor de afstelling van de timing.
Is ons niet opgevallen bij het inladen . Veel lag nog in dozen. De verkoper zou kijken of hij ze kon vinden. Hopelijk komt hij ze nog tegen.

En anders doe ik wel een beroep op jullie.

Pecje schreef : en jij dacht dat ik dat niet wist

Ik begon al bijna aan je te twijfelen _O-

Testbankje voor je blok.
Ook leuk voor in de huiskamert.

Leuk, zal het eens in de groep gooien.
Veel kans dat het gelijk terug wordt gegooid :bigsmile:
Blok is ondertussen trouwens zo goed als volledig ontdaan van roest en kalk wat nog in de waterkanalen zat. Nog wat onderdelen besteld bij OGTS en binnenkort gaan we het zaakje maar eens proberen in elkaar te steken.

Leuke klus man, succes.